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空调出风口居然还可以随电源开闭而自动翻转,体现出了满满的B格,在内饰上比对手强了不止一点.
专为中国打造
XFL是捷豹针对中国市场开发的特供车型,其来自奇瑞捷豹路虎新建的常熟工厂.通过加长,XFL的轴距由此前XF的2960mm加长到了3100mm,和对手达到了同一水平,并且,其前后配重依然保持了近50：50的黄金比例.
全铝车身一直是捷豹路虎的传统.XFL由比例达75%的高强度铝合金材料打造,并采用了源于航空领域的铆接胶合技术,能在降低车重的同时,还最大限度的保证了车身的刚性.
内饰堪比超豪华车型
此前我并没有坐过捷豹,因此当下飞机坐进车内时,我着实被内饰的豪华程度惊讶到了.除了同级常见的真皮、实木和拉丝金属,XFL还拥有12.3英寸全液晶仪表、Alcantara翻毛皮车顶,和后排按摩座椅、老板键、液晶娱乐系统和开门警示系统.而除此之外,其空调出风口居然还可以随电源开闭而自动翻转,体现出了满满的B格,在内饰上比对手强了不只一点.
外形张扬运动
虽然是主打商务领域的C级车,但XFL的外形却并不低调.其采用大尺寸电镀中网和柳叶形大灯构成了捷豹家族标志性的前脸,看起来非常具有进攻性.而尺寸为245/45 R18的倍耐力P Zero高性能轮胎、运动风格保险杠,和车尾的双出排气也使XFL透露出了十足的运动气息.
操控依然犀利
试驾当天路线长约300公里,但开着XFL却并不会让人感到乏味.其底盘采用了运动化调校的前铝合金双叉臂、后多连杆四轮独立悬挂,配合45扁平比的倍耐力P Zero高性能轮胎和精准转向,你能感觉XFL在过弯时有种精准、紧凑感,充满了乐趣.并且,在紧急变线时,XFL稳健的底盘也能给人充分信心.
2.0T车型动力充沛
XFL共有两种排量,分为高、低功率2.0T涡轮增压发动机,和一款3.0T机械增压发动机,而传动依然是ZF8档手自一体变速箱,并具备标准、经济、动态和雨雪四种驾驶模式.
此次试驾的是XFL的2.0T高功率车型,最大功率240马力,峰值扭矩340牛米.和操控一样,XFL的动力响应同样出色.踩下油门,车速和档位的提升相当积极,另外在普通模式下,深踩油门还能让人感受到推背感和浑厚的声浪.并且,如果不去仔细扣细节的话,无论加减挡你都几乎察觉不到顿挫.
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