邮轮游艇制造业:敢问路在何方,本文是一篇关于敢问路在何方论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
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邮轮游艇消费作为休闲产业的高端市场,日益显现出广阔的发展前景,有望成为下一个经济热点.邮轮游艇协会的成立将从根本上对当前市场进行一次规模化的调查,统筹资源,规范市场,使得邮轮游艇产业初期得到稳步、快速的发展.
艰难中起步
中国的游艇制造业起步于游船制造.20世纪50至70年代,一些公园、人工湖、海边开始使用玻璃钢划桨艇、机动小艇和机动游览艇揽客,游船制造业进入造船企业的视线.但真正意义上的游艇制造业起步于80年代,沿海和内陆一些游艇企业引进国外先进技术,贴牌生产各种游艇.
据青岛市邮轮游艇协会执行会长柴恒傑介绍,我国的游艇制造业起步较晚,但发展却极为迅速,刚刚起步的时候,我们的游艇制造企业由于缺乏技术,只能选择与日本的一些外资企业进行合作生产.尤其是发动机技术当时比较落后,我国的游艇制造企业便引进了像日本的雅马哈、本田、铃木,美国的水星等,如青岛远东机动艇有限责任公司便与雅马哈签订了长期的合同,为其提供发动机以及技术支持.但同时我们也清醒地认识到,技术落后就会一直被动挨打,想要真正发展起我们自己国家的游艇业,打造出中国自己的游艇品牌,必须彻底扔掉拐棍,依靠自身发展.
经过数十年的发展,我国游艇制造业已经初具规模,形成完整的游艇制造产业链,包括游艇研究、设计、整艇制造、零配件制造、舾装等.中交协邮轮游艇分会调查显示,目前中国有460多家玻璃钢船厂,其中整艇制造企业80家,其余均为相关零配件生产企业.中国游艇制造业的产值为30亿美元左右,位列全球第六.柴会长告诉记者,虽然经过几十年的快速发展,我国的游艇制造已经取得了快速的进步和发展,然而却仅限于中低端的游艇的制造,在高端游艇上我们与国外还有着巨大的差距.另外不得不提的是目前我国还没有邮轮的生产,目前中船集团下属上海外高桥造船有限公司已定下目标,在2020年将完成交付第一艘国产豪华邮轮.
无品牌就只能做世界的加工厂
“我国游艇制造业仍处于从单纯模仿到逐步创造的初级阶段,达到国际先进水平至少要5-10年.”柴会长说,我国游艇制造业仍面临不少亟待解决的难题.
首要的是品牌问题,我国的游艇制造业多起步于国外知名企业的贴牌生产或来料加工,仅有少数企业买断国外游艇品牌在中国的生产销售权进行自主生产.
“品牌有了,但是没打响！”柴会长说,虽然国内游艇制造业已经有几家品牌,像星瑞、大飞洋、太阳鸟、海星等游艇企业,但与沃利、公主、法拉帝、圣汐、阿兹慕等国际品牌差距较大,也与国外一线品牌相去甚远,仅为其一半左右.青岛如今虽然游艇制造企业占全国的15%,但以中小企业为主,产值过亿的也就两三家,能达到千万的也寥寥无几.
柴会长对记者介绍,品牌不强的重要原因是相关配件制造技术和内装技术跟不上.配件制造方面,国内的游艇配件制造技艺尚待提高,目前从发动机到材质,从外喷涂料到内装饰用木等都需进口.而内装技术方面,则是船舶设计方面缺乏设计经验.“目前,国内游艇制造业最薄弱的环节是设计,现在的设计比世界先进水平起码落后10年.”柴会长说,邮轮游艇不只是交通运输工具,还是移动的酒店、度假村甚至是小型城市,我们的设计能力远远达不到.提升内装技术的关键在于人才,但目前国内的船舶、海运高等院校和职业教育院校鲜有开设游艇专业和课程,导致教育和培训体系建设滞后,专业人才缺乏.据了解,国内院校开设船舶制造专业的院校不少,但是设置邮轮游艇设计专业的却寥寥无几,仅有大连理工大学、复旦上海艺术设计学院、武汉理工大学、华中理工大学、哈尔滨工程大学及部分职业技术学院.正是教育培训体系的不健全,导致既懂轮船设计又懂艺术装饰的复合型人才缺乏.
因此,虽然我们目前游艇的生产能力能够可以媲美欧美国家,然而我们的技术和设计却是远远落后的,我们的豪华游艇的核心配件依然要靠进口,我们距离世界一流的游艇制造依然任重而道远,但只有迎难而上,再难也要做品牌,打造出有国际影响力的品牌,拒做世界的加工厂,否则,依赖进口和模仿,中国的邮轮游艇制造业永远只能处于生产价值链的最底端.
邮轮游艇在国内存在用途的误区
中国作为一个有着五千年文明历史的古国,悠久的传统文化培育了传统生活习俗和思维方式.从古至今,国内船舶的主要用途以运输为主.而游艇邮轮等以消费为主导观念的生活方式也是近几年随着旅游业的发展才慢慢发展起来的.特别是奥运会以及世*的巨大商机让广大民众进一步的了解游艇的概念.但大多数也是由于体育赛事的影响,很多的场合与普通百姓存在着一定的距离,当一些水域赛事结束后,很多场馆很长一段时间内均缺乏民众的参与而处于休业状态,这在很大程度上影响力国内的邮轮游艇的发展.
同时,柴会长指出,我国的游艇制造业目前之所以发展缓慢,除了技术、设计、资金这些制约因素之外,老百姓的消费理念也存在着一定的误区.不得不提,纵观全球游艇业,国外最多的消费群体非为数不多的富豪阶层,而是中等收入群体,其偏好的游艇多以海上运动、商务社交以及家庭私人游玩为主,而他们选择的大多数是白领阶层、中产阶级所能承受的钓鱼艇、帆船、快艇,当然这也与各国的国情差异有关.
然而在国内,私人游艇消费尚在发展阶段,其高额的费用基本上使得游艇基本上以商务用途为主,作为其商务用途的场所.游艇如何走向大众消费市场将任重而道远,但随着城市开放程度的提高,以及城市精神的追求,作为构成社会主要生产结构的白领们已经逐渐开始追求某种精神上的东西.相信在今后很长的一段时间内,邮轮游艇将渐渐走进大众的视野.
邮轮游艇拥有广阔的市场前景
中国经济快速增长,优越的地理条件为游艇产业发展奠定了基础,北京奥运会的成功举办不仅给北京带来了新一轮的水上游开发热,还带动了青岛、天津等相关城市的水上游.在南京,有关部门正在开发长江沿岸的水上旅游项目和处于江中的江心洲游艇俱乐部,而其他地方如江苏太湖、浙江千岛湖等地都在积极开发游艇旅游项目.
中国拥有众多的水域资源、大量码头和停泊区,水上旅游的前景看好.目前各大临水城市的水上规划项目纷纷启动,相关的政策和管理法规相继出台.随着经济的发展,国民人均财富不断增长,一批率先富裕起来的群体,将推动私家游艇市场启动.以游览观光、健身娱乐和水上运动为主体的公众性休闲游艇和水上游乐设施的需求急剧增长.一大批旅游公司、集团公司和民营企业对游艇及水上运动器材提出消费需求,表现出中国未来在邮轮游艇领域的巨大市场发展潜力和贸易空间.
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敢问路在何方
半个多世纪的语文教学实践与研究使我认识到：从自身吸收语言文字的实践中，可以悟出对学生传授语言文字的方法；从自身运用语言文字的实践中，可以悟出对学。
实现强校梦，敢问路在何方
曾有幸到江浙一带的一些名校学习考察，开阔了眼界，增长了见识，真是不虚此行啊！感慨之余，心中似乎隐隐有一股热流在涌动，平静多年的心渐渐躁动起来，发。
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互联网制造业融合模式探析
摘 要：当下是互联网大行其道的年代，制造业作为传统行业如何在互联网时代与时代接轨，提升自己的竞争力获得更大发展是继续从业者思索的重大问题，本文将。