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摘 要：近年来,电子商务的长足发展对末端物流提出了新的要求,而现有配送模式并不能很好满足客户需求.因而,文章首先按照末端物流两端所指向的对象将现有模式进行了分类,而后在分析现有末端物流模式优劣势的基础上,提出基于综合服务平台的C TO C配送模式,并将其和传统模式进行了对比.最后,以“小麦公社”为实例进行了分析.
关键词：末端物流；便利性；配送成本；C TO C末端配送模式
中图分类号：F252.14 文献标识码：A
Abstract： In recent years, rapid development of E-commerce puts forward new requirements on the terminal logistics. And the existing distribution model can"t be good to meet the needs of customers. Therefore, firstly the existing modes of terminal logistics are classify according to the object ending distribution pointed to at both ends. Then based on analyzing the advantages and disadvantages of the existing terminal logistics mode, The C TO C terminal logistics model based on comprehensive service platform is proposed. And compare it with traditional model. Finally, the distribution of wheat commune is analyzed as example.
Key words： terminal logistics； convenience； distribution costs； C TO C terminal distribution mode
2014年我国电子商务得到长足发展.据商务部统计,2014年前3季度,我国电子商务交易额达8.6万亿元,同比增长超过20%[1].同时大数据理念在商业运用中迸发出的巨大利益也驱使着众多企业竞相角逐电子商务下“最后一公里”的利益链条,并开始对其配送模式进行一些创新性尝试,如以亚马逊、京东、凡客为代表的电商自建物流模式,以阿里巴巴为代表的电商社区物流搭建模式；又如以圆通、顺丰为代表的快递企业社区物流的合作模式[2]；再如以“快递超市”为代表的综合物流配送平台模式.然而这些模式在实际运用中却不尽如人意：末端配送成本较高、节假日快递爆仓和快递员暂时性流失导致的不平衡、配送服务质量难以满足客户需求等问题笔笔皆是.因而,探讨哪种模式更符合物流企业和客户的利益需求势在必行.
1 末端配送模式现状
末端物流是整个物流运作程序中最后一个环节,是将货物送至客户手中的一种最为直接的物流服务,其直接目的是实现对消费者的“门到门”配送服务.本文借鉴电子商务分类依据按照配送两端所指向的对象将现有末端物流配送分为B TO C（Business TO Customer）、D TO C（Delivery point TO Customer）两大类.
1.1 B TO C配送模式.B TO C配送模式是最为传统的末端配送模式,其指由快递员直接将货物送至客户手中的一种形式.该模式由于采用快递员直接投递的方式,减少了物流公司在收货地设立派件点的成本,且由于快递员直接和客户接触并对业务进行直接操作,使得公司能够更及时、有效地掌握客户反馈,控制配送质量.但B TO C模式采用分散投递的方式,直接增加了配送成本,且派件时间较为固定,对客户取件的时限要求较强.此外,客户需到达快递员指定地点提货也使得该模式的便利性大打折扣.
1.2 D TO C配送模式.D TO C配送模式是指由公司快递员将货物集中送至社区服务派件点后,由客户到派件点自提一种形式,即配送两端所指向的对象分别为派件点和客户.在实际操作过程中根据派件点形式的不同,可以分为以下三种：
1.2.1 “家庭作坊+自提”模式.“家庭作坊+自提”模式是现阶段各物流公司较为常用的一种末端配送模式,其是指物流公司和社区物业、便利店、药店、按摩店等便民门店合作,以投递包裹件数进行计量付费,进而实现货物接收的一种形式.该模式较物流公司独立设置门店在成本上具有一定的优势.且快递员根据派件点进行集中送货,也能较好控制配送成本.但是,由于受便民店营业时间限制,对客户取件时间仍存在一定要求,且客户仍需到指定便民门店进行自提,末端配送的便利性仍无法很好体现.此外,该种模式和客户直接接触的“配送员”为便民店店主或工作人员,该类人员并不属于物流公司管辖,因而物流公司无法直接监管该类“社会配送员”的工作完成情况,在配送质量监控和客户反馈信息收集方面尚存在一定不足.同时,客户取件多为中午及晚上下班空余时间,一旦遇到取件高峰,则可能出现配件混乱或客户等待时间过长等现象.
1.2.2 “取物柜+自提”模式.“取物柜+自提”模式是指物流公司通过本公司设立或租用其他公司在社区内部的24小时自动取物柜进行配件存储,由客户根据电子取物码进行自行取货的形式来实现货物接收.该模式具有集中配送、节约成本、无取件时间限制等优势,但仍存在便利性不足及无法更好掌握客户反馈的不足之处.且一旦客户无法及时取货,过长时间占用货柜,则会影响货柜周转利用率,若遇双十一等派件高峰期,必然会降低配送效率.
1.2.3 “公司自设门店”模式.“公司自设门店”模式是目前多数物流公司正在尝试的一种模式,同时也是物流公司实现“O2O”战略布局的重要举措之一.该模式指通过公司在社区自设门店来实现货物的配送交接,客户可根据自身需求选择自提或公司送货等形式,该模式以顺丰嘿客为主要代表.“公司自设门店”模式通过建立多功能门店为客户提供增值服务.如顺丰嘿客在门店中设置了试衣间,方便客户及时退换衣物类货品,同时也和部分电商合作,提供优惠信息及试用平台.但由于门店维护成本较高,因而在设置门店时通常选择跨社区的设置方式,进而导致门店离终端客户较远,自提便利性较差,且仍无法完全解放快递员工作.
结论：关于对不知道怎么写综合服务论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文银行综合服务论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
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