高速公路桥梁施工中技术质量,本论文主要论述了桥梁论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
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摘 要：高速公路桥梁施工主要的技术质量问题就是施工裂缝、桥面漏水和钢筋腐蚀,严重影响高速公路桥梁的整体质量,可以通过裂缝处理、应用桥面柔性防水材料以及钢筋防锈处理等措施来处理.本文基于我国高速公路桥梁施工现状,对其中存在的技术质量问题进行了研究,并提出了相应的解决对策.
关键词：高速公路；桥梁施工；技术质量
1 桥面柔性防水材料应用技术研究
柔性防水材料在高速公路桥梁施工过程中应用十分广泛,不仅能够有效的防止渗入桥面的水穿透主梁,还对主梁钢筋和桥面起到很好的保护作用,避免混凝土钢筋被腐蚀,防止桥面出现碳化的现象.柔性防水材料还能够保持桥梁的美观,不会形成盐霜和钟乳石,具有操作简便、费用低的特点.
1.1 沥青层摊铺施工技术研究.在高速公路桥梁沥青层的铺设过程中,沥青层的摊铺温度和级配是影响防水层施工质量的两个主要方面.要想提高沥青层的摊铺技术,增强桥梁的施工质量,需要按照标准严格的控制摊铺的温度.定时对运料车中的沥青混合物、压实温度、摊铺温度和防水材料等各个环节的温度进行检测,保证施工过程中各方面的温度都符合施工标准,及时发现问题及时采取有效的措施进行处理,以免影响整体施工质量.其中最重要的就是碾压温度和摊铺温度,这两个环节的温度对沥青层和防水层的粘结程度有很大的影响,一定要加强管理,一旦发现温度不符合标准,应立即停止施工.运料车中的沥青混合物温度不满足要求时,会影响碾压和摊铺工作,需要进行保温处理或到距离施工场地较近的拌和站进行加工.此外还要注意对于加胎体及卷材类的防水材料,进行沥青层面的铺设时,要根据实际施工情况尽量选用细粒或中粒式的缓凝土,如果采用颗粒较大的沥青混凝土混合料很容易出现粘带和刺破的现象,影响正常使用.
1.2 防水材料现场施工技术研究.高速公路桥面防水施工是一项复杂的工程项目,主要是对施工材料进行进一步加工的过程,施工地质条件、气候、场地、防水材料、施工设备和工作人员的操作都会对桥面防水层的施工质量产生一定影响.所以在施工前要进行多次实验,并及时的进行分析,找到其中的不足,合理的配置各种因素,不断完善,从而提高防水材料施工技术水平.
2 钢筋锈蚀防治措施研究
钢筋是公路桥梁结构中主要的建筑材料,在桥梁施工过程中发挥着重要作用,桥梁的使用时间和钢筋的寿命有很大的关系.然而由于施工过程中混凝土质量、水泥用量和水灰的配比,酸雨、海水、尾气等环境因素,外加剂、用水量、水泥等原材料和钢筋应力状态等方面的因素都有可能导致钢筋锈蚀,影响钢筋的结构耐久性和桥梁的质量.
混凝土钢筋锈蚀的主要原因是钢筋表面因外界水的侵入,出现一系列的化学和物理反应,是一个非常复杂的过程,所以高速公路桥梁钢筋防腐工作涉及到多方面的内容,应该全面进行考虑,采取多种措施进行治理.所以钢筋防锈处理的关键是要将混凝土中钢筋碱结构物和外界水隔离开来,防止外界水接触到桥梁混凝土,要遵循从内到外,全面治理的方式从不同的方面加强排水和防水措施,具体措施主要有加强保护层的厚度、排出浸入桥面中的水以及隔绝侵蚀性离子和外界水的进入等方式来避免钢筋受到侵蚀.
2.1 钢筋表面防护措施.钢筋防锈措施最主要的一个方面就是针对钢筋本身进行处理,应用表面添加防腐涂层的钢筋,能够隔离腐蚀环境,从根本上起到防锈蚀的作用,经济实用,应用广泛.但是必须要保证在储存、运输和安装过程中不会对涂层材料造成破坏,从而保证在使用时间内维持良好的结构,即使在恶劣的环境中也能使钢筋经久耐用.除了添加涂层的物理措施外,还可以通过电化学防护法来增强钢筋的防腐能力,采取电镀阴极、外加电流阴极等多种防护方式,使钢筋能够及时获得或者本身携带大量的电子,维持钢筋稳定的状态,避免外界环境对钢筋的影响,
2.2 既有桥梁钢筋锈蚀防治措施.对于既有桥梁的防锈蚀治理的关键在于恢复,主要可以通过破损防护及无破损防护两种方式来增强桥梁混凝土钢筋的防锈蚀能力.其中破损防护指的是在原桥面铲除铺装后进行柔性或刚性防水层的铺设；而无破损防护指的是电化学防护.这两种措施能够避免桥梁继续受到外界水的浸入,从而延长钢筋的寿命.
3 桥梁施工裂缝措施研究
混凝土开裂问题是高速公路桥梁施工常见的技术问题,给工程技术施工人员带来很大的困扰,影响工程施工质量,甚至会出现坍塌的严重后果,造成巨大的经济损失,因此一定要提高对裂缝问题的重视度.混凝土开裂受到多方面因素的影响,可以从多个角度来强化施工措施,从而有效的避免裂缝问题的出现.
3.1 表面修补法.对于混凝土裂缝最直接的方式就是表面修补,可以将沥青及油漆等物体刷涂在混凝土表面,或将环氧胶泥和水泥浆涂抹在裂缝处,还可以把玻璃纤维布粘贴在裂缝处,这些措施都能够减轻外力对混凝土的影响,避免混凝土继续出现开裂的现象.但这种表面修补的方式只能应用于一些不会对桥梁结构的承载力产生影响且稳定的深进裂缝和表面裂缝.
3.2 结构加固法.如果混凝土的开裂已经对桥梁的结构和功能产生影响的话,就需要利用增设支点加固、预应力法加固、喷射混凝土补强加固等结构加固法进行处理.
3.3 灌浆、嵌缝封堵法.处理桥梁裂缝的措施中,应用范围较广的一种就是嵌缝封堵法,指的是顺着裂缝的方向进行凿槽,将塑性止水材料（丁基橡胶、聚氯乙烯胶泥等）或刚性止水材料（聚合物水泥砂浆）填入到其中,将裂缝封堵.对于桥梁的裂缝修补有一定的要求或裂缝对桥梁结构有一定影响的情况,就需要采用灌浆法对裂缝进行修补,这种方式主要是借助机械设备的压力作用,将聚氨酯、环氧树脂和水泥浆等胶结材料对裂缝进行填补,一段时间后胶结材料就会发生硬化反应,将混凝土重新连接起来,成为统一的整体,不仅能够封堵裂缝,还起到加固的作用.
3.4 电化学防护法.电化学防锈蚀措施包括碱性复原法、阴极防护法等多种方法,主要原理是通过介质中电场产生的电化学作用改变混凝土周围的环境,以此增强对钢筋的保护,防止混凝土钢筋腐蚀.
3.5 混凝土置换法.对于一些损伤较为严重的混凝土开裂情况,需要进行混凝土的置换,具体措施是先清除掉原有已经损坏的混凝土,并将新的混凝土或砂浆、水泥砂浆和聚合物等其他材料重新填充.
参考文献
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作者简介：梁奇,男,（1983.08- ）,山西忻州人,助理工程师,山西省交通运输厅重点公路工程建设办公室,毕业院校于长沙理工大学土木工程专业.
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