港口工程中混凝土施工质量控制,本论文为免费优秀的关于质量控制论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
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摘 要：目前,在港口工程施工中,一般需要一次性浇筑大体积的混凝土,大体积混凝土施工主要的特点就是体积大,一般实体最小尺寸大于或等于1m.而这种大体积混凝土在浇筑中非常容易出现裂缝,从而给施工的进行带来困难.笔者结合多年的施工经验,总结出港口工程施工中混凝土裂缝的形成原因,并提出相应的控制措施.
关键词：港口工程；混凝土施工：裂缝成因；控制
1 港口工程施工混凝土结构的特点及类型
港口施工中通常使用的是防水型混凝土,其自身具有良好的密实性,而且具有较强的防水抗渗能力的钢筋混凝土或整体式混凝土结构.这种结构的混凝土不仅具有承重大、抗渗能力强的优势,而且还具有一定的耐冻融和抗侵蚀的功能.用于防水混凝土结构的施工材料非常广泛,而且施工简便、成本低廉,结构整体性强,具有很好的防水抗渗透性.防水混凝土结构以其明显的优势成为港口施工中最重要的施工材料.根据类型划分,可将防水混凝土分为两种：
1.1外加剂防水混凝土
通过加入适量的外加剂,使混凝土内部的组织结构得以改善而成的混凝土,成为外加剂防水混凝土,这种混凝土通过添加外加剂增强了密实性和抗渗性.外加剂的作用有吸附、分散、催化等,能和水泥的某种成分发生物理反应或化学反应,而使混凝土改性.外加剂防水混凝土的类型有加气剂防水混凝土、减水剂防水混凝土、聚合物水泥混凝土等.
1.2普通防水混凝土
普通防水混凝土是以普通混凝土骨料级配为基础的,并加以调整和控制配合比,使其密实度和抗渗性得以提高的一种混凝土.混凝土硬化后,具有一定密实度的水泥砂浆会把粗骨料之间的缝隙填满,同时将混凝土内部沿石子表面形成的连通的毛细渗水通道切断,这样可以使得混凝土具有良好的抗渗性.
2 混凝土裂缝形成的原因
钢筋混凝土构造物,从施工开始到投入使用后所产生的裂缝,主要是由荷载引起的,具体来说有两种,第一种是外荷载,分为动荷载、静荷载以及其它荷载；第二种是变形荷载,这种荷载主要是由温度变化、收缩以及不均匀沉降引起的.施工阶段混凝土产生裂缝的原因比较复杂,主要受包括设计、施工、原料等综合因素的影响,所以要从多个方面对其加以控制.而在施工过程当中,控制引发裂缝的重点在于第二种原因引起的裂缝,原因如下：
2.1基岩或基岩不平约束引起的裂缝
（1）在坚实基岩上浇筑混凝土后,水化热会导致其内部的温度升高,而在降温的过程中,由于基岩的约束作用,和基岩接触的部分的降温条件不同于裸露和大气的混凝土面层,存在一定的温差,而此时收缩的制约条件也有所区别,所以极易产生裂缝.
（2）基岩的表面有比较明显的突变,需要将其补平.如果同时对突变部位和基础部位的混凝土浇筑,容易产生应力集中.再加上基岩的约束,也会非常容易导致裂缝的出现.
2.2基础不均匀沉降引起的裂缝
（1）地质不均匀的地基基础,会导致不均匀的沉降.
（2）深厚软基以及其吹填砂的厚度不一致,也会导致不均匀沉降.
（3）如果地基还处于较大的沉降变形过程中,非常容易产生不均匀沉降.
2.3混凝土收缩和温度变化引起的裂缝
（1）干缩裂缝：干缩裂缝指的是,混凝土表层水分散失过快,再加上碳化作用,而导致体积收缩发生变化形成的表面龟裂.
（2）变形裂缝：当混凝土收缩变形不能得到满足,而形成内应力、以及混凝土产生温度应力.一旦应力超过了一定的范围,就会导致裂缝的形成.这种情况下形成的裂缝通常具有长、宽、深的特点,而且极有可能形成超限裂缝,而且形式多样.
（3）导致混凝土收缩量过大而产生裂缝的原因主要有水泥用量过多,水灰比过大等.
（4）如果混凝土构造物的体积较大,那么在水化热升温过程中,结构物的内外温差差距会比较大,这时也极易产生裂缝.
2.4塑性变形引起的裂缝
塑性变形裂缝的形成原因是,完成混凝土浇筑之后,成型硬化的初期还处于一定的塑性状态,混凝土由于骨料自重下沉,塑性变形,再加上早期失水而产生严重裂缝.
2.5结构构造收缩不均引起的裂缝
造成结构裂缝的因素是多方面的,结合以往的工程来看,具体有以下原因：
（1）裂缝容易出现在结构突变处.
（2）钢筋保护层的厚度太大.
（3）对大面积的混凝土浇筑划块不合理,收缩变形过大.
3 混凝土裂缝的控制措施
3.1塑性收缩裂缝控制措施
（1）在混凝土配置的过程中,必须严格控制水灰比和水泥用量,选择的石子要保证其级配的质量,降低孔隙率和砂率：而且要做到振捣密实,这样才能减少收缩量,这样能够有效提高混凝土的抗裂缝强度.
（2）在浇筑混凝土前应先对基层和模板进行浇水,将其充分湿润,这样可以防止基层或模板吸收混凝土中的水分,而引起裂缝.
（3）要对完成浇筑的混凝土裸露表面及时进行湿润,即用潮湿的材料将其覆盖,并认真养护,保护其不受强风的吹袭,和烈日的暴晒.
（4）如果在炎热的夏季,或者遇到大风天气,完成混凝土浇筑后,要尽快对其喷水加以养护；或者混凝土的面积较大,应完成一段浇筑后,即刻养护一段.如遇到温度特别高的天气,要特别注意表面的抹压和养护工作.
3.2沉降收缩裂缝控制措施
（1）做好混凝土配置和施工操作控制,严格控制水灰比,防止砂率过大；同时充分振捣,但要注意不能过振.
（2）遇到截面相差较大的混凝土构筑物时,要先浇筑较深的部位,待静停1至2个小时,沉降稳定后,再和上部截面混凝土一起浇筑,这样可以避免发生较大的沉降,而形成裂缝.
3.3凝缩裂缝控制措施
（1）明确混凝土表面刮抹的最少程度,避免过量或过少的情况发生.
（2）如果混凝土表面不够光滑,可以通过撒稠水泥并压光来进行改善,但绝不允许撒干水泥在混凝土的表面进行刮抹.
3.4冻胀裂缝控制措施
施工时如遇到温度较低的天气,特别是在O～C以下的天气,要使用普通水泥来配置混凝土,同时注意水灰比,并加入适量的强抗冻剂,这样可以提高早期强度.
4 混凝土裂缝的治理办法
混凝土裂缝的治理办法有许多,现就以下四种常见办法做详细介绍：
4.1嵌缝法
裂缝封堵中比较常见的一种方法就是嵌缝法,即将塑性或刚性止水材料沿裂缝凿槽嵌填,实现封闭裂缝的目的.常见的塑性材料包括聚氯乙烯胶泥、定基橡胶等；刚性防水材料则主要为聚合物水泥砂浆.
4.2表面修补法
这种方法适合用于深进裂缝和表面裂缝,这是因为表面裂缝的稳定性和结构承载力没有发生变化.具体办法是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或者用油漆、沥青等防腐材料涂刷裂缝的表面.在防护的同时会在裂缝的表面粘贴纤维布,以保证混凝土不受到其它任何作用的影响而导致继续开裂.
4.3混凝土置换法
在处理损坏程度比较严重的混凝土时,采用采用置换法,即先把损坏的混凝土剔除,然后将新的混凝土或其它材料置换进去.通常使用的材料主要有,普通混凝土或水泥砂浆等.
4.4结构加固法
如果裂缝已经对混凝土结构的性能产生严重影响,普通的方法已经不能解决问题,这时就要采用加固法来处理混凝土的结构.结构加固中常见的方法有,加大混凝土结构的截面面积,在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固等方法.
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