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十年前,航运业的鼎盛时期,发展珠江水运的呼声也未必比现在更甚.
这一切得益于一带一路,得益于海洋战略,也得益于交通基础设施建设的升级换代,更得益于珠江流域各省区的现实需求和流域人们的热切期盼.
总之,珠江水运的织夢行动,拉开了序幕.
2015年12月,珠江沿线四省区穿越历史的风尘,终于坐在了一起.12月11日,第一届珠江水运发展高层协调会召开.广东、广西、云南、贵州四省区省长（主席）共同谋划,建立了珠江水运发展高层协调机制,珠江水运发展的“遵义会议”圆满收官.
2016年10月14日,在“凝聚共识,建设珠江黄金水道”的主题下,第二届珠江水运发展高层协调会在南昌召开.在第一届建立机制、达成共识的基础之上,协调会将目光放在了解决龙滩、百色等制约珠江水运发展的难点问题上.
2017年9月25日,第三届珠江水运发展高层协调会在长沙成功举办.此次的会议主题是“促进绿色水运发展,合力建设美丽珠江”.四省区行政长官再次聚首,一致审议通过了《推动珠江水运绿色发展行动方案》,并确保龙滩、百色等问题,在十三五期开工建设.
经过三年协调机制的运作和沿江四省区的共同谋划,珠江水运增长步伐明显加快、体制改革进一步推进,转型升级初见成效,运输安全高效畅通,珠江水运发展迎来最好时期.
珠江的织梦行动,正如火如荼.
本届珠江水运发展高层协调会通过的《推进珠江水运绿色发展行动方案》提出,到2020年,实现珠江水运科学发展、生态发展、集约发展意识进一步增强,绿色水运体系初步建立,有力支撑沿江经济社会发展的目标,并制定了6个方面37项重点任务,每项任务都规定了具体内容、完成时间、主办协办单位等,力求任务落地,高效完成.
可以预见,在未来的很长一段时间里,珠江水运的发展都会得到国家和沿江各省区的大力支持.而这种支持也会内化为其发展的强劲动力.但这并不意味着,珠江发展就能从此顺风顺水,梦想事成.正如“罗马不是一天建成的”一样,珠江水运在实现梦想的过程中,仍然需要经历阵痛、栉风沐雨,仍然需要水运人以梦为马,决战未来.
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