青岛邮轮母港客运中心,本文是一篇关于邮轮论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
邮轮论文参考文献：
地点：青岛市市北区胶州湾内青岛老港区6号码头
功能：客运、联检、办公、商业、展览
建筑面积：59920m2
设计/建成时间：2013～2015年
建筑设计：曾冠生、禹庆、颜子昌、徐承龙、赵夏青、刘国麟、韦锡艳、杨映金、王婉君、唐文雄
景观设计：曾冠生、禹庆、韦锡艳、张阳、廖亦莹、杨倩、洪毅
室内设计：曾冠生、禹庆、吴龙君、王婉君、杨映金、黄柏浩
钢结构：谭伟、王文涛、张凡
施工图设计：青岛腾远设计事务所
幕墙顾问：天元装饰
灯光顾问：金照明
摄影：张超、曾冠生、禹庆
近年来,青岛在国家经济转型的大背景下开始着眼发展邮轮经济.青岛港老港区毗邻老城区,在担当了几十年的主要物流中心后,其主要物流功能已转移至黄岛区域.五平方公里的老港区承载着未来青岛邮轮经济的梦想,需要通过城市更新,成为集合居住、办公、商业、酒店和休闲娱乐等功能的复合型区域.和此同时,依托其地理关系,老港区的产业升级也将拉动老城区的经济发展,为基础设施升级创造可能.青岛港邮轮母港客运中心项目就是在这样的时代背景下应运而生的.
建筑和场所
青岛港邮轮母港客运中心基地位于老港区的六号码头,地块形状为长条形,短边和腹地接壤.设计开始前,停泊码头已经设计完毕,两艘小型客轮和一艘大型邮轮的泊位沿着场地长边依次排开,这就决定了联系这些停泊位的建筑体量势必很长,同时上下客功能区也需要沿长边组织.另外,由于场地临海,若做地下停车场造价颇高,所以建筑的一层大部分区域被架空成为各类停车场.以上原因,决定了建筑布局和场地的基本关系.在功能策划上,现代交通建筑已不仅仅是服务旅客出行交通的单一功能建筑,还需要复合商业、景观等公共功能,成为市民休闲娱乐的场所.除了商业功能和观海景观的植入,客运中心还布置了固定展区,在出入境大厅也增加了临时展览功能,进一步丰富未来使用的可能性.
建筑造型设计的灵感来源于帆船之都的“帆”和青岛历史建筑连绵的“坡屋顶”.建筑的外形由18组象征帆造型的模数单元组成.单元采用三角形的基本元素,沿场地长边东西向依次排开.为了创造大跨的无柱室内空间,模数单元的结构采用了充满工业感的门式钢架形式,同时为了减轻上部钢结构对下部混凝土的作用,两跨中间用摇摆柱作为支撑,而梁柱截面结合受力原理及建筑表达手法,采用了收分变化的异形方式,使得建筑展现出原始的结构张力美和空间动感.此外,由于南北两跨的跨度不一,南北两个长立面的三角形单元在角度及形状上因力学的需要存在自然差异,也给统一的模数中增添了变化的趣味.不仅如此,为了体现力学之美,室外立面钢结构露明,结构形式本身成为了最有力的立面语言；室内空间在吊顶的设计上也不遮挡主结构,让人们在室内依然能够阅读结构的逻辑和感受力学之美.
建筑室外公共场所的营造则是受到了青岛海洋文化的启发,青岛市民对海的眷恋是一种根深蒂固的情感,也体现在丰富多样的城市海滨公共生活中.客运中心所处的六号码头在一片碧海的包围之中,具有结合游艇功能开发室外休闲公园的先天优势.考虑到青岛的冬季盛行西北风向,同时场地南侧港湾优越的景观条件,在南立面大跨钢结构下进行了逐层退台,形成主要的室外公共平台；北立面则在三层设计有少量的室外观海平台,并且局部实现南北室外空间的相互贯通.这些平台犹如船身的甲板,为人们提供了休憩活动的场所.甲板之上是依附于大跨结构“实”和“空”间隔出现的半室外屋面.阳光可以通过镂空部分在室外平台上投下充满韵律的光影,光影流动间让人感知时光的流逝.甲板的立面和格栅的设计语言不仅保持了建筑外轮廓的完整性,加强了“帆”的造型立意,更是建立了平台空间和地面公园及海之间的视觉和空间联系.垂直方向上,粗细不同、排布错位的格栅形成一种虚实变化的效果；水平方向上,300多米长的立面带给格栅另一层变化关系.两层关系的叠加,使得人们在平台上向外眺望时可以达到步移景异的效果,而当人们在建筑外透过格栅向内观望时,也会观赏到不一样的建筑表情.
平台和景观
为了让室外平台更具活力,在平台上间隔布置有商业和展览空间.商业的类型涵盖人文、体验、教育、培训和现代餐饮,展览则以邮轮为主题向市民宣传普及邮轮知识,并提供特色纪念品.通过南北方向上的宽度变化和起伏的平台高度,300m长的平台被划分成若干个不同的空间节点.每个空间节点都因不同的特色而具有辨识度,特别是展览空间外的平台节点结合了发布会和室外展览的功能变成多元的活力空间,是这个室外公共平台序列的最高潮.错落有致的室外平台融入商业和展览功能,在充满韵律感的半室外的立面和屋顶围合之下,创造出丰富的观海空间.
平台的景观设计也延续了建筑的造型语言,追求简洁有力的效果,其中石材铺地的图案源自沙滩在海浪冲击下层层曲折叠落的意象.在位于三层的曲折变化的平台上,还引入了一条木栈道,时而沿着平台边缘,时而穿梭于广场之间.这条木栈道不仅是空间指引,还希望带给人临海漫步的感觉.除此之外,景观设计通过其他材料的运用来重塑老港区码头的历史感和工业感.花池的侧壁选用了耐候钢板来表现自然粗糙而真实的质感,栏杆的设计除了考虑大风因素外,也特意选用了金属网来体现工业感.总体说来,景观的设计旨在让空间更突出其场所精神,激发市民在公共空间上进行不同活动的可能性.
室内和光线
从功能布局来说,一层的出入境大厅为从地面架空层进入的人们提供办票及行李拖运服务,之后人们便可通过垂直电梯和自动步道到达二层的休息大厅等待出境,复杂的一关三检通关功能也布置在二层.在思考如何处理不同楼层的行走体验时,邮轮的经典空间结构给了我们很大启发.在犹如庞大建筑物的邮轮里,混合着酒店、娱乐、购物等功能,但空间利用原理却很简单：船身上部光线充足、下部光线稀少,于是将主要活动功能和上部明亮的空间相结合,色调灰暗的一层客运中心功能大厅和明亮的二层休息大厅形成反差,给人以明显的时空转换感受.此外,利用一层大厅的高大空间和视线上的逆光效果,单元式的折叠穿孔铝板吊顶制造出犹如海洋的视觉感受,神秘又充满力量.虽然折叠形式加强了穿孔铝板的强度,但3mm厚的铝板制作出来后还是略不平整.令人感到意外的收获是这种不平整似乎更加贴近海洋里波浪的痕迹,体现形态的不确定性.
二层的通高空间分布在出入境休息大厅和一关三检区域.通高空间和室外平台、登船廊桥都有联系,使通高空间具有延展性和开放性.在通高空间的采光顶的处理上,通过铝板和玻璃的结合,将屋顶斜面造型转换成阶梯式的语言,一方面巧妙地解决了屋面汇水排水的问题,另一方面在韵律感中引入了更为柔和的光线.光线通过阶梯状采光顶入射,在地面上形成折线形光影,类似波纹,和室外平台景观的铺地图案相得益彰.在为通高空间选择内饰面材料时,地面的山东白麻、墙面和柱子的原色阳极氧化铝板和采光顶的珠光白铝板在不同的光线和色温下呈现不同的颜色,室内氛围随天气和时间而变化.到了夜晚,人造光点亮建筑内部,通透的玻璃使建筑如同一个折叠灯笼照亮着场地周围.
登船廊桥联系邮轮和建筑主体是游客进入建筑的第一个空间,也是人们离开建筑的最后一个场所.依托于优美的海景,几百米长的廊桥希望通过简单朴实的语言给人以不同的行走体验,由此建立人和海的关系.经过表面氟碳透明保护漆处理的混泥土柱子直接裸露在室内,和氧化处理的铝型材格栅吊顶一起,在不同的光线和色温下呈现不同表情的变化.廊桥南立面的丝印玻璃除了遮阳作用,也增添了南北玻璃面观景效果的差异性.
幕墙和构造技术
三层幕墙的位置无任何建筑主体结构,竖向龙骨必须要从三层楼地面直接连接到屋顶钢结构上,并且屋顶钢结构自身存在较大变形,单支跨度也达到了10m,导致竖向龙骨无法单独采用铝合金型材,最终选用了钢和铝的双龙骨.为消化幕墙在三维方向上的位移,三层幕墙采取了两种连接方式：竖向钢龙骨的下端和楼层地面采用 板铰接做法,上端和屋架钢结构则采用二连杆连接.此外,一层的折形穿孔铝板吊顶设计了一种新型的挂接系统,很好地解决了板块拼接缝隙尺寸变化不一、安装工序繁琐、调节不灵活等问题.面板加强边肋可以实现整体大板块吊顶,其底部的任意角度满足各种异形折面的吊顶要求,并且吊顶面板可实现无露钉效果.屋顶部分,整个建筑屋面基本三角形单元的倾斜角度不同,且主体钢结构变形大,在进行实际工程安装时,梯形钢龙骨支撑结构的大小和安装位置和理论设计尺寸相差较多且采用的材料在温度变化的情况下,会产生较大温度应力,因此设计中考虑了三维调节功能和应力释放.
结论：关于本文可作为相关专业邮轮论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文公主号游轮2015年行程论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
青岛新华如何打造城市阅读文化中心
连点成面，集腋成裘，开发利用各个优势资源，青岛新华不负新华书店文化传播、阅读推广的基本使命，在新的时代里依然发挥着重要作用。9家子公司，7家子。
公路客运企业财务共享服务中心建立和应用
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