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市政道路论文参考文献：
[摘 要]随着经济发展速度越来越快,运输需求的不断增大,市政道路的负载压力也越来越大,路面的沉降、坍塌等现象时有发生.通过先进的技术手段对市政道路进行加固,增强道路稳定性和承载能力对道路交通系统至关重要.
[关键词]市政道路施工；桩基加固；研究
文章编号：2095-4085（2016）05-0100-03
随着交通运输系统的不断发展,市政道路体系的不断完善,城市车辆的逐渐递增,对市政道路桩基带来了巨大压力,也使得道路的不安全因素在增加,为了提高道路运输的安全性有必要对道路桩基加固技术进行研究.
1.桩基加固的重要性和必要性
如今新闻报道中会不时出现路面突然沉降或者坍塌而造成的交通事故和人员伤亡,这类事故让人触目惊心.这都是由于市政道路交通压力过大而不堪重负造成的,因此桩基加固工作的开展是十分必要的.从另一方面来说,进行桩基加固工作可以有效节约建筑成本,提高资源利用效率,在一定程度上保护了我们赖以生存的地球环境.采用桩基加固技术施工,不仅能够增强道路路面的稳定性,增强载重能力,延长使用寿命,还能在一定程度上节约资源,降低成本.
2.道路桩基加固的技术方法
2.1微型桩加固技术
2.1.1微型桩加固技术的定义
微型桩加固技术,是一种小口径的钻孔注浆技术,使用微型钻机取孔,待孔成型之后利用注浆管进行浇灌.一般来用来对桩进行加固.
2.1.2微型桩加固技术的施工流程
（1）成孔,一般使用体积小、适合狭小场地的钻机根据地质情况选取合适的钻孔方法,在确保不会破坏原有桩体的情况下,用钻机将孔钻至提前设计好的深度,孔型出来之后要进行清洗,确保孔内的卫生和干燥.
（2）植入注浆导管,在清洗工作完成后,应立刻植入注浆导管.为了保证孔型的牢固性,一般要辅之以钢结构进行加固.如果孔型较大要采用钢筋笼,孔型较小的就可以直接使用单根钢筋.
（3）灌浆,即向孔内灌注水泥砂浆或纯水泥.在注浆时一般会施加0.25-0.45MPa的压力,保证所注浆液能够压入到土层中.为了保证注入泥浆的牢固程度,还可以根据孔径的大小向孔内 碎石,然后再进行注浆,要确保孔内注满泥浆直至溢出才算完成.
3.粘贴高强度复合材料加固技术
3.1粘贴高强度复合材料加固技术原理
高强度复合材料的主要组成部分是复合纤维材料和树脂.将高强度复合材料粘贴在混凝土的表面,待材料冷却后会形成一个新的受力体,分担原有桩基的受力程度,从而进行桩基加固.
3.2粘贴高强度复合材料的施工流程
（1）面层处理,面层处理的主要目的是使混凝土表层保持整洁干燥.首先要将混凝土表面的垃圾灰尘清扫干净,然后用清水冲洗,等混凝土表层完全干燥没有积水之后就可以进行下一步施工.
（2）底层涂料,进行底层涂料工作的第一步是选择涂料,要根据实际的施工情况和地质情况选择合适的粘性大的涂料；第二步就是进行涂料工作,尤其要注意的是对温度的控制和掌握,温度过高过低都会影响涂料和复合材料的粘合,因此施工现场的温度一定要满足施工条件后才能够进行施工.在施工的同时,施工现场要做好通风换气工作,因为涂料具有一定的可燃性,现场一定要避免出现明火.
（3）粘贴高强度复合材料,在粘贴之前要对贴片材料进行裁剪,贴片太短会增加施工的繁琐程度,太长则可能会粘贴不够牢固,长度以两米之内最为适宜.在底层涂料的干燥程度符合要求之后进行粘贴作业.粘贴作业完成后的一周左右要使用砂轮机将表面磨平.
（4）检测工作,施工完成之后要对施工的质量进行检测,检测要点一是要检测贴片粘贴是否牢固,二是检测加固之后的桩基的承重效果.
4.锚喷混凝土加固技术
4.1
锚喷混凝土加固技术的原理
锚喷混凝土加固技术是通过增加新的混凝土和钢筋机构,和桩基中原有的受力结构结合在一起.它是一种简单实用的加固方法,一般应用于对桥梁工程的加固工作中.
4.2锚喷混凝土加固技术的施工方案
（1）加强主拱圈,拱圈运用锚喷混凝土技术加大截面,且加厚处理墩台身.选取等截面设置桥拱圈,其主拱圈几何相关特性可通过表1进行计算.
（2）对已经风化的桥墩、桥侧面进行,使用锚固外挂钢丝网加固,为了防止其继续风化,加固之后采用压灌方法填补表面缝隙.
（3）对桥面的加固,从桥面的铺装着手,先将钢筋混凝土用于改造之后的桥面铺装,并在铺装下方覆盖油毛毡.
4.3锚喷混凝土加固技术的施工流程
为了保证锚喷混凝土加固技术能够对桥梁起到较好的加固加强作用,在施工时必须严格按照以下施工流程.
（1）面层清理,用高压水枪冲洗要施工区域的表层,确保表层的清洁,为下一步施工创造良好的条件.
（2）钻孔,按照事先施工设计的要求,在施工区域的表面钻出符合施工要求的锚固钢筋孔.在这里对孔的深度和大小都有严格的要求,所钻孔的深度要在8cm以上,孔的正经要超过12mm才能够满足施工条件.虽然我们对孔的位置没有规定,但是必须要保证锚固钢筋能够牢固的嵌靠在孔中.
（3）接下来就是用水泥砂浆将锚固钢筋固定在孔中,固定之后,如果钻出的孔洞比钢筋稍大,那就要将孔洞的缝隙和空出的部分进行修补.
（4）焊接,为了保证锚固钢筋能够牢固的固定下来,方位喷射混凝土时发生移动影响施工质量,要对加固钢筋网进行焊接.如果条件不允许的话,也可以用捆绑代替焊接.
（5）冲洗,冲洗的作用是将施工区域的表面充分湿润,这对混凝土和桥面原有结构的粘合有一定的好处.
（6）等到施工表面没有积水之后就可以进行混凝土喷射作业.在喷射混凝土的过程中,在混凝土中伴入一定剂量的水分,会使施工效果更好.把握好混凝土喷射的厚度,在喷射完毕之后,为了桥面的美观,要保持混凝土表面的平整.施工结束后,养生工作也是必不可少的.
5.桩身补强加固技术
5.1桩身补强加固技术的原理
桩身补强加固,顾名思义就是通过补强桩身来加固桩基的强度和承受能力.主要是通过对混凝土的补浇来增加混凝土的强度,同时也加强对钢筋加固.这种加固技术的加固效果比较好,加固之后的桩基承载能力明显增强,它在修复受损桩基中被广泛应用.也是一种最直接有效的加固方法.
5.2桩身补强加固技术的施工流程
（1）确定补强范围,要先对桩身的受损程度进行测量计算,才能确定桩身补强的范围.在测算的过程中肯定会存在不确定性因素来影响我们对范围的确定,在这里我们就借助精密的仪器进行准确的测量.确定好准确的桩身补强范围很重要,因为若是测算的补强范围比实际的大就会造成原料的浪费,比实际的小后果则更严重,会影响整个加固效果甚至使整个加固工程白白浪费.
（2）焊接,将桩身内部的钢筋和对桩身补强的钢筋焊接在一起,焊接时要严格按照相关参数,确保焊接质量和施工人员的人身安全.同时要安装模板,浇筑混凝土.
6.其它加固技术
无论哪种技术,在施工过程中一定要严格按照流程对桩基进行加固,在施工前要做好前期的准备工作,准确的测量试验出参数,切不可急于求成,数据计算错误就会功亏一篑.施工完成后后期的检查工作同样重要,要反复对已完工工程的桩基就行检测,看其是否已经达到预期的施工目标,加固的效果能否满足路面通行的需要.
7.结语
综上所述,锚喷混凝土加固技术、桩身补强技术等桩基加固技术的运用,在提高施工质量的同时,还能有效降低施工成本,有很高的实用价值,值得推广应用.在市政道路施工中,合理的运用加固技术,不仅能够延长市政道路的使用年限还能够确保车辆和行人的人身安全,减少交通事故的发生,也有利于构建社会主义和谐社会.
结论：关于市政道路方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关市政道路和公路的区别论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
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