铁路设计院向工程总承包公司转型相关,本论文主要论述了铁路设计院论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
铁路设计院论文参考文献：
摘 要：如今我国投融资体制和铁路设计行业持续完善,尤其经过最近阶段铁路工程项目建制的实行之后,许多设计院都开始彰显出较为强劲的市场竞争实力,朝着工程公司等业务发展方向持续前行.笔者的核心任务,便是以中铁建筑设计院为基础性指导媒介,针对铁路设计院开展工程总承包公司转型活动的必要性,总承包的具体方式等内容,加以系统化论证解析,希望至此提升铁路设计院的市场竞争和综合化管理水平.
关键词：铁路设计院；工程总承包；公司转型；具体方式
中图分类号：F532 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）22-0156-01
引言
自从我国加入世界经贸组织过后,尤其作为铁路设计院,开始将市场经济体制导人,其间包括设计院资源和行业竞争优势等得以有机凸显,为后续龙头工程公司转型理念确认,奠定基础.归结来讲,铁路设计院向工程总承包公司转型,是迎合时 展趋势的必然路径,必须引起中铁设计院相关领导的重视.
1铁路设计院进行工程总承包公司转型活动规划的必要性
1.1迎合市场竞争趋势.随着国际建筑市场革新发展步伐日渐加快,作为铁路设计院,开始日渐步入专业化,其间涉及传统的业主自主成立指挥部并进行管理的方式,已经存在诸多漏洞,并且时刻面临建设项目投资过高、建设工期短、技术和质量规范要求严格等挑战,在此类环境下,许多业主被迫选择进行投资、建设风险降低或是转移.他们主张在适当简化建设产品购置流程和方式的基础上,避免对各类主体利益的损害,这样便可为铁路建设行业提供愈加宽泛的服务.作为专业化铁路设计工程承包企业,要全面迎合业主方需求,保证和国际各项惯例顺利接轨,这样才能在竞争激烈的铁路设计市场之中拔得头筹.
1.2为设计院革新发展提供支持动力.铁路设计院想要尽快完成向工程总承包公司转型的使命,第一要务就是主动协调设计、总承包等业务之间的关系.须知当前我国铁路、地铁等项目主要沿用传统指挥部监管方式,某类层面上对总承包公司产生抵御心态,使得承包公司在开发实际项目时产生严重的滞后迹象.相比之下,经过总承包公司顺利转型过后,总承包收入便会成为企业实际收入的重要组成机理,大约占据总体产值的2成左右.需要加以强调的是,铁路行业总承包项目中的业务范畴,早已挣脱传统单一设计框架束缚,并且朝着地铁、城市轨道、民用建筑等空间范畴拓展,公司业务极为丰富多元,在较短时间内就获得极为长效的发展成就.
2我国铁路设计院如何顺利完成向工程总承包公司转型的使命
2.1发挥铁路專业设计院优势.尽量保证铁路设计、施工原材料购置、现场施工、试车等工序流程,都交由设计院统一监督管制,避免不同工序交接过程中出现严重的相互制约和脱节迹象,最终令整体设计、采购、施工方案得以优化改造.在此类监理体系作用之下,铁路设计总承包建设模式明显节省了更多的资源并缩减了工期,更为重要的是令铁路工程施工质量得以大幅度提升.
2.2克服设计院诸多劣势,强化施工分包管理力度.（1）精确化选取施工分包模式.施工分包模式的选取结果,最好和总承包方式维持一致,如此便可以愈加顺利地规避相关风险,持续到积累合理数量的实践经验之后,设计主体便可依照各类项目实际需求,实施预算和劳务承包方式,其中后者又可细化为包工包料、包工部分包料,以及包工不包料三类模式.（2）科学化应用分包合同类型和对应的计价方法.第一,固定总价合同.涉及总价包干合同的特征,主要表现为全程凭借图纸、工程说明书作为核心指导依据,同时将工程承包内容和包价计算规则予以深度明确,必要时直接一笔包死.持续到执行该类合同期间,承包单位便不可随意性地提出包价变更要求,除了在建设机构提出变更需求的状况下.此类方式对于建设机构来讲较为便利,长期以来一直倍受推崇.而对于承包商来讲,在设计图纸和说明书内容俱全的条件下,可以更为精准地进行后期造价估算,保证签订合同过程中能够周全考虑各类突发状况,避免以往过大风险效应的侵袭,同样被认定是一类简易的承包方式.归结来讲,此类承包方式对于规模小且技术不复杂的工程最为适用.第二,按量计价合同.主要细化为工程量清单和单价表两个类型.第三,单价合同.通常状况下,总承包如若想要赢取最大的利润,就务必要沿用单价合同模式,不过单价合同对于自身管理水准和项目累积存在着严苛的要求,所以说这类计价方式通常还是应用在一些规模不大的项目之上.第四,成本加酬金合同.对于总承包和分承包通常不适用.对于一些由设计院转型的总承包公司来讲,在初期阶段,最好是沿用暂定总价单价的方式,持续到总承包体制掌控熟练之后,可以考虑沿用工程量清单或是单价合同等创新式计价标准.
另一方面,铁路设计院作为大规模的综合性设计机构,内部机理繁琐且人员众多,当前设计业务已经维持稳步发展趋势,尤其是在设计业务上赢取的利润十分丰厚,不过工程总承包始终维持在培育阶段之上,需要凭借交通行业和设计规则作为支撑,透过前后延伸横向整合设计、采购、现场施工管理、试车考核评估等工序流程,完成固定资产投资活动全过程服务的改革指标,确保设计院至此切实贯彻由价值链上一点向整条线上的延伸理念.长此以往,令总承包公司内部经营机制变得愈加健全,全方位推广实施一业多主、多种经营等方案,持续提升企业竞争实力之余,推动其可持续革新发展进程.
3结语
综上所述,关于铁路设计院朝着工程总承包公司转型的工作,着实繁琐复杂.笔者在此提供的意见势必存在局限性,希望在为相关设计主体提供参考功效的同时,令其持续深入地做好对应的采购、施工管理等体制革新任务,进一步为工程总承包公司的美好发展前景绽放,提供可靠的支持服务动力.
结论：适合不知如何写铁路设计院方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于铁路设计院待遇论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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