分析公路工程路基路面压实施工技术,本论文主要论述了公路工程论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
公路工程论文参考文献：
摘 要：路基路面压实是现在公路施工中的关键环节,同时其也是确保公路工程质量能够达要求的核心.现代公路上行驶车的数量越来越多,车的载重量也越来越大,这对公路质量提出了更高的要求.在公路施工中,做好公路路面路基压实工作,不仅能够确保公路路基路面的强度达到要求,而且可以延长公路的使用寿命.
关键词：公路工程；压实技术；路基路面
引言
今年,我国交通运输行业得到了快速发展,公路工程项目数量逐渐增多,一些工程项目的施工环境较差,这对工程施工提出了更高的要求.路基路面压实是公路施工中的最后环节,其施工质量直接决定了公路工程质量好坏,如果该环节存在问题,将会对公路工程的日后使用造成不良影响,并且会增加公路工程后期的维护成本和难度,由此可见,加强对公路路基路面压实施工技术的分析具有现实意义.
1路基路面压实工作的重要性
路基路面压实工作的重要性主要体现以下几点：（1）压实施工质量越好,公路工程的在路基和路面上的强度也就越大,相应的公路的质量也就越好.（2）路基路面对公路的稳定性会产生一定影响,路基路面压实作用小,路基路面的空隙也就越大,将会对公路的稳定性造成不良影响,而压实作用越大,空隙也就越小,工程就越稳定.（3）压实工作还会影响公路的平整度,从而影响公路的耐久性.
2路基路面压实施工技术要点
2.1提升材料配比合理性
路基路面混合料中,土壤和外掺量方面会有一定差异,在该情况下,如果土的体积增加,压实外掺料,将会导致路基路面压实度虚涨现象.因此,在具体施工中,为了确保压实施工能够达到要求,要测量掺料量.
2.2控制含水量
施工路段中土质的含水量将会对路基路面的压实质量产生直接影响.通常来说,随着含水量的增高,土质的压实度和干密度都会降低.因此,施工人员要不断提升压实技术,将土质含水量控制在2%左右,确保压实自量能够达到标准要求.
2.3选择合理的击实标准
通过对比重型和轻型击实标注,可以发现,通常情况下重型击实标准试件缩模量要比后者高出18%-45%之间,同时在水稳性上也会有所改变.路基路面压中,要依据具体情况,选择和工程情况相符的重型压实标准,从而最大程度降低路面变形.
2.4控制结构层
压实度对公路路面的结构层的宽度产生影响,特别是针对一些粉性土壤较多的公路工程的影响作用很大.因此,在施工中,要科学设计路面结构层宽度,保证路基路面压实的合理性.
3路基路面压实施工技术分析
3.1路面基层压实技术
第一,要依据道路的宽度、压路机的轮宽及轮距的具体情况,制定合理的碾压方案,在进行路面基层碾压时,要严格控制碾压次数,各个部的碾压要保持一致.
第二,完成对路面的整形后,需要确保混料中的含水量处于最佳最佳状态,然后应用轻型压路机和超过12t的压路机对结构层进行全面碾压.对于直线路段或未设置超高的平曲线,通常碾压工作都有量侧向中心；而碾压设有标高的平曲线段,则由内层向外侧进行.通常情况下,要碾压6-8遍.在进行第.1遍碾压和第2遍碾压时,应当将碾压速度控制在1.6km/h左右,之后的碾压速度则应当控制在2.2km/h左右.处理路面基层的施工接缝处和掉头时,针对时间间隔较短的两处施工段衔接,可通过搭接法完成.在前端施工结束后,可以预留6m左右的道路不碾压,后一段施工时,再对预留段进行碾压.此处施工,需要特别注意的是,在进行碾压前,要适当的添加一定量水泥,再进行拌和,拌和完成后,再碾压.
第三,压力路面基层过程中,要避免出现纵向接缝,应当分幅施工,接缝必须垂直进行,禁止出现斜接现象.
3.2路面压实技术
路面压实要注意以下几点：
（1）利用双轮双震压路机对路面进行l_2遍静压,通常该过程温度不得低于110℃,并且要紧跟摊铺机进行；再利用胶轮压路机双轮双震压路机进行4-6遍综合碾压,该过程温度应当在85℃-100℃间.路面最后一次碾压也利用双轮双震压路机完成,温度要高于65℃,针对大型路基在工作中,无法碾压到的一些区域,利用小型振动机压路机完成相应的碾压工作.
（2）公路路面碾压施工,碾压要由高向低进行,并且要保持匀速,禁止出现变速情况,避免對碾压质量造成不良影响.碾压过程中,施工中使用的各项机械都不得在路面上进行加水、加油等各项操作,避免由于操作上的失误,导致杂质出现在路面上,对路面质量造成影响.
（3）碾压中,压路机禁止出现制动、加速、转弯等操作,压路机的折回动作,需要在不同断面层上进行.
4结束语
路基路面压实施工技术施工公路工程施工中的一项关键构成部分,压实质量对公路工程的质量会产生直接影响.因此,为了提升公路工程质量,在具体施工中,必须做好路基路面压实工作.
结论：关于对写作公路工程论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文公路工程施工论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
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