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主题:路基论文写作 时间:2024-01-05

公路路基施工中过湿土的施工方法,这篇路基论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。

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摘 要:在公路路基的施工过程中,由于受到天气、填料及施工工期的限制,经常遇到要采用过湿土填筑路基的情况,但过湿土的一些特性决定了它不能直接用于路基填筑,必须通过适当的处理后方能达到使用要求.因此我们有必要了解过湿土在填筑路基时的施工方法及其采取的处理措施,这也是确保路基工程质量的关键.

Abstract: In the construction process of highway subgrade, due to constraints of weather, packing and construction schedule, it often encounters the situation of filling roadbed by wet soil, but some characteristics of wet soil determines that it can not be directly used for roadbed construction, must go through proper treatment so as to meet the use requirements. Therefore, it is necessary for us to know the construction methods and the treatment measures of wet soil in filling subgrade, which is also the key to ensure the quality of subgrade engineering

关键词:路基施工;过湿土;施工方法

Key words: subgrade construction;wet soil;construction method

中图分类号:U416.1 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2017)34-0127-03

0 引言

路基是公路的重要组成部分,它的施工质量的好坏,直接影响到整条公路的工程质量.在公路路基的施工过程中,由于受到天气、填料及施工工期的限制,经常遇到要采用过湿土填筑路基的情况,但过湿土的一些特性决定了它不能直接用于路基填筑,必须通过适当的处理后方能达到使用要求.

1 过湿土的特点

“过湿土”目前尚无确切的定义,按现行公路路基土的分类,过湿土大多属于高液限粘土.有的文献认为,过湿土一般是指稠度小于某一允许值后,必须采取相应技术措施加以处理方可压实到规定压实度的土.公路路基施工中采用的过湿粘性土,其塑性指数、液限指数、天然含水量都较高,透水性小,吸湿性大,易丧失稳定性.雨天泥泞不堪,粘性很高,即使是晴天粘土里层含水量仍高达30%以上,在工程车及作业机械的碾压下将形成较深的车辙,如图1~图3所示.这种土质不但难于碾压,而且也给调配土方的汽车的行驶带来了很大困难,不仅降低了工作效率也增加了燃油成本,给工程带来了相当大的难度,也影响了施工的进度.

2 过湿土的施工方法

过湿土的施工方法大体上分两类,一类是传统的通过翻拌、粉碎、晾晒使其降低含水量的施工方法,另一类则是通过掺用一定剂量的外掺剂对过湿土进行深度处理的施工方法.前一种方法因为不需要额外增加其他的费用,具有良好的经济性在过去被广泛采用,是一种常规的处理方法.但随着我国公路事业的发展,对工期的要求越来越高,相比过去,现在对工期的要求也是一短再短,工期成了衡量经济与否的另一个指标.另一方面,传统的晾晒处理方法也有一定的局限性,因为过湿土的晾晒需要较长的时间,少则两三天,长则一个星期,所以在一些雨季降雨平凡或者雨水较多的地区并不适用.下面详细介绍一下过湿土路基的施工方法.

2.1 土场的选择处理 由于路段内取土场土料的含水量特别大,为了降低土的含水量,在选择了取土场之后应先在取土坑周圍用挖机开挖边沟,对取土场进行“放水”处理,再用推土机将取土场内的土料推成大堆,进行晾晒,以初步降低土料的含水量.晾晒之后若含水量达到施工要求,土方便可以直接运输到路基上作为填土使用.为保证雨后能正常运输,进出土场的便道也要精心修整.便道宜采用透水性能良好而强度较高的材料铺砌,如开山爆破的石渣,若路段内有隧道也可以采用隧道出渣铺砌,以保证便道具有良好的透水性和强度.

2.2 路基填筑过程中过湿土的处理

2.2.1 路基要做好分层填筑,填铺的厚度要低于30cm,在铺设下一层土层之前,要根据规好压实操作,而且在填好一层之后就要做好防晒以及粉碎工作,一直到满足填土含水量以及颗粒规范要求.使用平地机进行整平才能够进行碾压,每层填土压实之后要做好整平工作,这样才能保证压实的厚度,验收合格的路段不能够久放,需要及时地做好下层填土的施工工作,避免产生暴晒以及雨淋的情况,避免带来不必要的返工问题.

2.2.2 针对降水量很小而气温较高的这种天降雨天数不多与气温较高的季节,湿土的天然含水量不高,这个时候不能够加入白灰,可直接将土翻松,粉碎至颗粒在50mm以下,经过初步的晾晒后含水量便能达到施工要求.检验含水量合格后可用重型压路机进行碾压施工,直至达到要求的压实度为止.

2.2.3 若过湿土的含水量较大,且通过短时间的晾晒不能达到最佳含水量时,我们可用掺入消石灰的方法对过湿土进行处理.可以使用简单翻晒的方法促进土壤含水量降低,然后使用参会粉碎的方法,降低含水量,达到最佳的含水量,具体的方法是压实度的要求达到90%的路基,消石灰掺量的含量在10%左右并且压实度满足93%的部分,常规量的控制在5%.

2.2.4 若过湿土含水量过大,需要使用掺入石灰石粉的处理方式,使用石灰石的处理优势在于:①石灰石在消融的过程中,吸收了土壤的水分,大约是生石灰重量的32%;②通过生石灰消解放热反应蒸发过湿土中的水分,每克CaO放出了277卡的热量,蒸掉了0.48克的水分);③生石灰的强度比硝石灰的强度高出50%;④生石灰土的强度较消石灰土高出约50%以上.

结论:大学硕士与本科路基毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载,关于免费教你怎么写路基方面论文范文。

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