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李如彬论文参考文献：
身为“学大教育联合创始人、董事长”,现在,李如彬头上的光环又多了一个——宝驾租车创始人、CEO.此时,距学大成功登陆纽交所已4年有余,距离他创办学大教育已经过去了13年,而李如彬退居二线也已有4年时间.但他不想就此过起“闲云野鹤”的生活,而是希望再搏一把.
李如彬的最新项目“宝驾租车”,是一个基于移动端的P 租车平台,已经获得500万美元的风险投资.对于很多人来说,从教育转行做租车也许是一个很大的转型,可是在李如彬看来,一切都水到渠成,顺其自然.
“现在是互联网时代,会有很多商业机会,我想做一些基于互联网技术之上的事业.做宝驾租车,主要还是跟个人的经历有关系,我本人已经做了几年的车东,我认为这是共享的一种体现.”李如彬说.
10年前,李如彬刚考完驾照,之后租的第一辆车也是私家车.后来回想,李如彬觉得这是十多年前就存在的一种共享的思路,所以,在他看来,这是一个可以长期存在的市场,现在需要依靠移动互联网技术来实现,去解决传统市场出现的一些问题.而宝驾租车主要解决了两个方面的问题,第一点,让租客更方便,通过手机定位,可以把附近的车源信息调取出来,方便筛选和取车.第二点,能让车东共享的车辆更安全,因为宝驾租车有很多征信和风控服务,来保证交易的真实.
目前,宝驾租车的业务已经遍布全国44个省会和二线城市.李如彬说,共享市场目前还处于起步阶段,如何能够搭建供求双方的桥梁,建立双方的信任是分享式经济的关键.而这也是宝驾想要做的.
如何建立租车双方的信任?首先要保证租车期间的安全性.李如彬认为,关键是要利用征信体系,提高骗子的诈骗成本.骗子之所以成功,是因为他们用了假的 ,行骗之后就失联.所以要采取严格的认证体系,提高诈骗成本.目前,宝驾已经建立了和闪银的联合征信,和P 创业公司比如小猪租房等联合成立了征信联盟,把各家不诚信的成员都共享出来.如果某个客户信用不好,那今后就租不了房,也贷不了款.
其实,建立完善的征信体系也是宝驾租车的核心竞争力所在.从目前来看,宝驾是租车行业风控和安全保障做得最好的,当然,在这过程中也遇到过一些困难.李如彬承认,现在的共享市场还是一个新兴市场,困难主要体现在时间成本和市场成本上面,客户需要一定的时间培育,市场需要一定的费用来支持,客户之间需要信任的建立.李如彬认为,这过程中除了信任,也可能是人们对共享经济的认识问题.
对于未来的发展,李如彬对宝驾租车有明确的定位,第一,希望未来两到三年,可以进驻到更多的城市,未来希望汽车共享的会员超过一百万人;第二,可共享的汽车达到20万辆,目前是4万辆.“未来两三年内,我们都会专注于做这个汽车租赁市场,需要挑战的东西很多,比如安全性问题、便捷性问题,大量的基础业务、技术研发,服务标准的制定和执行等.”李如彬说.
宝驾租车的办公地点选在一栋别墅内,选在这里首先是出于经济考虑,这是一个老别墅,是一个居民区,这样更经济,在创业初期更适用.其次,创业员工不知道北京的别墅是什么样子,算是给他们一个梦想,工作做好了一样可以买别墅.
Q：《CM 华夏理财》
A：宝驾租车创始人、CEO 李如彬
Q：谈谈您的两次创业?
A：两次创业都有相似点,都是基于传统市场上的升级和改造.学大创立在2001年前后,那时是想改造一下当时的课外辅导市场,因为当时我做家教,这个市场很大,但也很不规范.宝驾也是利用互联网技术,对传统的租车行业进行的一个改造和规范.这是相似的地方.不一样的地方是,第一次创业是为了生存,第二次创业更多的是兴趣,移动互联网和汽车共享都是我感兴趣的话题.
Q：宝驾租车如何做风控?
A：风控方面,我们单独上了一个在租用期间的保险,这样能够更加合法地保护客户的权益,因为之前是不被保护的.这两个方面综合起来,社会意义还是很大的.一是我有这方面的兴趣,有这方面的体验和经验;另一方面,这也是一个履行社会责任的机会.
Q：能否举例计算一下以租养车的账?
A：50万块钱的车,一天的租金大概在800-1000元,如果一个月能租出一周,租金就是5600元,一年的保险费,汽油费和停车费都能得到覆盖.我们会用这种成本计算去引导和打动客户.除了满足借车者的用车需求外,共享也在解决这种资源浪费问题.据统计,一天中,一辆车被使用时间大概在2到4个小时左右,如果闲置的时间被利用出去,很多租客的用车需求被满足后,也许就不去买车了,这样就减少了汽车的保有量,减少了交通拥堵,缓解了环境污染.
结论：关于本文可作为相关专业李如彬论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文东营李如彬论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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