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开着一汽、陕汽生产的大货车在高速上奔驰的司机们并不知道,为他们代步且可以载重上吨的轮胎与泰国割胶的工人有关.
割开橡胶树的皮,会流出一种白色乳汁状的液体,工人们麻利地收集起这些液体,装罐,提炼为一种特殊的橡胶,随后,它们被运送到几千公里外的中国陕西,与这里的橡胶混合后被送上了一条充斥着现代气息的子午轮胎生产线.
这条生产线是延长石油西北橡胶有限公司（以下简称“延长西橡”）的“宝贝”,一旦全部开启,一分钟可以出1000条轮胎,足足占据这个轮胎大省——陕西省的八成江山.
“就在2014年年底,我们的驱动轮胎顺利取得美国环保署的（EPA）SmartWay认证”,延长西橡总工程师包静萍话语间透着些许兴奋,“我们的全钢大胎可以全面进入美国市场了”.
包静萍口中的SmartWay认证是一种国际权威检测机构的第三方认证,权威性极高,也是进入美国市场的重要门槛.按照包静萍的介绍,当前,西橡外销美国的轮胎有16万条,正在逐步打开市场.
其实,美国只是西橡轮胎的17个外销国之一,该公司产品50%为外销.那么,如此看来,一条轮胎从原料橡胶到成品将两度进出国门,到底,这条轮胎和它背后的延长西橡公司有着怎样的商业模式?或许,在轮胎行业全行业亏损正遭遇大浪淘沙的今天会有所借鉴.
一个子午轮胎厂的高调建成
汽车驶下咸阳高速路,远远地就能看到“延长轮胎”四个大字,这里就是西橡新建的子午轮胎厂驻地.
“我们2014年年底已经达到年产500万条的产能,2015年将达到800万条.”董毛华开门见山.
董毛华是这个新车间的总工程师.他个头不高,约一米六的样子,皮肤黝黑,如果不特意介绍,混在人堆里与普通工人并无两样,“我是从广州来的,看中的主要是延长西橡的前景”.
走到硫化车间,董毛华指着远处并排的几条生产线说道：“现在是6条,马上会达到8条,一旦全部开启,一分钟可以出1000条轮胎.”理科出身的董毛华喜欢用数字把工序量化,“这条生产线合格品率将达到98%以上,远远高于业界平均的95%.”
资料显示,2014年6月24日,延长西橡年产800万条半钢子午线轮胎的生产线建成投产,填补了陕西半钢子午线轮胎的“空白”.该项目总投资10亿元,2013年元月开工建设,仅用一年多时间就建成投产,创造了行业建设的最高速度.项目引进了全国唯一的四复合挤出机、液氮硫化机等世界先进设备,技术达到了国际先进水平.至此,陕西省子午线轮胎生产能力达到1000万条,延长西橡几乎占据了八成江山.
然而,当下的行情对于轮胎产业来说不容乐观,受金融危机影响,汽车产业增量不大,导致轮胎销售不佳.利润点更是一再降低,高出斜纹轮胎25%成本的子午轮胎必须要在销售上下足功夫.延长西橡已经做足了准备,“轮胎产业是以销定产,我们目前的销售分三个层面,一是外销,这部分约占50%；二是配套,我们的固定客户为陕汽集团,约占公司产量的30%；三是替代,这部分类似于零售,受市场冲击最大,但只占产能的不到20%.所以,市场是固定的,不会有太大的起伏”.
或许,依托陕西省这个全国第三大能源省份和西部首家500强企业延长石油集团,延长西橡子午轮胎厂的高调亮相有足够的信心.早在2014年年初的工作会上,延长西橡总经理张冬阳就做了题为《做强产品提高效益 加快发展追求卓越 开创建设创新型企业“提升年”的新局面》的工作报告,其中,报告提出,在2014年要加快子午线轮胎新产品开发.一是结合国内替换市场,以轻卡和真空胎为重点,丰富品种规格,打造亮点产品.二是结合外贸市场需求,针对欧洲和中东市场的技术条件,加快在研13个品种,新研12个品种,争取年内实现面市销售.三是结合半钢胎市场,要完成超高性能轮胎、SUV轮胎、轻卡胎、雪地胎及普通轿车轮胎等五大系列60个品种规格的研发任务.可见,对于子午轮胎项目,西橡已经做足了准备.
一种商业模式的逐渐形成
2014年,全行业亏损,甚至下滑出现负增长4.5%.
延长西橡却交出了一个看起来很漂亮的成绩单,收入增长15.6%,外贸销售同比翻两番,在延长石油非油板块企业中位列前茅.
拥有这样的成绩对延长西橡来说着实不易.曾经,这家创建于1959年的老牌国有企业一度负债率高达130%,游走在破产的边缘.2009年加入延长石油集团,特别是2012年延长石油再次以其为主体将旗下三家橡胶企业重组为一个重要二级板块后,延长西橡开始焕发生机.那时起,它提出了一个设想——走科技创新之路,大量引入科技人才,重金拨付科研项目.包静萍这位干练的女工程师就是西橡引进人才的代表之一,半钢轮胎车间51岁的总工程师董毛华也是两年多前被西橡挖来的优秀人才.
光靠这些软件在市场上占有一席之地还不够.必须有自己独特的面向市场的商业模式,其董事长黄建华是这样定义的：在国内市场打“组合拳”,轮胎抓陕汽、江淮、一汽、二汽等大户紧盯死守,高压胶管开发徐工、三一重工等新户联合攻关；在国际市场打“歼灭战”,轮胎出口北美、西欧、南非等地,我们重点主攻北美市场.其实,这就是延长西橡的独特之处,发现可行的商业模式后,用现代化、高标准的流程迅速扩大生产,占据更多的市场.
一种路径的选择
延长西橡新厂区和老厂区分别位于陕西咸阳的东西两侧,约有六七公里的距离.一直以来,延长西橡的产品多为胶布、胶管、军用油罐、救生艇等橡胶产品,当前,这些多分布在老厂区.无疑,子午轮胎厂的建成拉开了延长西橡转型的序幕,以科技创新为导向的延长西橡转型思路正渗透在这家历史悠久的国有企业里.
科技创新的动议应该追溯到几年前,其董事长黄建华提出了“创新是攻坚克难的法宝”的论点.他认为,当前,石油和化工领域内,各行业均不同程度地存在产能过剩、产品结构不合理、核心技术与高附加值产品短缺等问题.尤其是橡胶加工行业还存在原料与市场“两头”在外、对国际市场依赖度大等短板.在这种情况下,必须加快体制机制创新,以此带动科技创新、经营模式创新,以创新引领发展.
延长西橡的前身为西北橡胶总厂,曾经是闻名全国的军民两用橡胶制品加工企业.但受体制机制及历史条件限制,上世纪90年代中后期,企业一度面临破产倒闭的危险.生死关头,西橡人以壮士断腕的决心,在陕西省率先引进民营资本,运用市场手段,对国有企业实施现代企业改制,成立凯迪西北橡胶有限责任公司.后被延长石油集团重组,面对企业经营范围更广、用户和产品品种更多、市场环境更加复杂的新变化,延长西橡公司再次擎起创新大旗.一手抓老厂改造和产品升级,一手抓子午轮胎项目建设,实现了跨越式发展,不仅为我国载人航天工程提供了军品配套,民品也远销欧美等地.
有了创新理念后,在黄建华的主导下,延长西橡进一步明晰了产权和责权,扩大了责任包干范围,试图探索国有企业民营化管理新模式；在科技创新方面,鼓励但不盲目,对每个申请立项的科研攻关或新产品开发项目,要求项目申请单位深入市场、走访用户,掌握国内外同类产品龙头企业的技术水平与规划,确保研究方向正确、技术工艺领先、产品适销对路；在企业经营方面,要求销售人员既是产品销售员,又是客户服务员,还是用户的通讯员,确保用户满意.
机会总是为有准备的人预留.近几年,延长西橡年均新产品开发、工艺改进和技改项目超过40项,新产品销售收入年均增长1000余万元.其开发的气密带新品获得国家科技进步特等奖,获得了直接配套神九天宫对接项目的宝贵机会.
2013年年初,央视《新闻联播》播出《中国航母军港首次亮相,辽宁舰年内远航》.当画面中出现海军官兵介绍的红色高压蒸汽橡胶软管和绿色排污橡胶软管等10余种不同颜色、用途各异的输送管线时,延长西橡一名女工高兴地跳了起来,她一眼就认出那些五颜六色的管线全部出自西橡,“就像看到自己的孩子一样激动”,如今回忆起来依旧很兴奋.
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