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2017/18赛季的亚洲勒芒系列赛落下帷幕,在四回合的精彩较量过后,是谁最终拿下了2018年勒芒24小时耐力赛的“入场券”?场内场外,专业车手与绅士车手们又都有哪些故事值得分享?
“双面”车手
赛车圈藏龙卧虎,在亚洲勒芒系列赛的参赛名单中,就隐藏着一位商业“大神”Douglas Khoo.对于中国人而言,他还有一个更加“亲切”的身份—— 全球最大的中文在线旅行网站“去哪儿网”,就是他和他的朋友们一起创立的.
既是事业有成的商人,也是痴迷于速度与的赛车手,如此震撼的双重身份下,他究竟隐藏着什么样不为人知的小秘密?
创业如同开赛车
俗话说,万事开头难.这句话放在Khoo身上,或许刚好合适.1965年出生的他,直到而立之年才在中国挖到了他的“第一桶金”：“1999年,我在中国开设了一个运动类的网站,当时中国互联网刚刚兴起,我们是第一个做这个的,所以很受欢迎.”
不过仅仅两年后,他就卖掉了这个网站,拿着赚来的这一大笔钱,又开了两家公司,而其中规模最大的,正是现在的“去哪儿”.
“‘去哪儿’是我们在2005年创立的,当时中国游客对国内游的热情高涨,所以我们就搞了这样一个网站,一开始只是做机票和酒店的比价,后来就越做越大,而且很幸运地得到了百度的投资.”
为了这个网站,Khoo他们可谓用心良苦,因为资金有限,所以他们不得不到处帮忙,寻求免费的援助,并且想尽一切办法把有限的资源利用起来,发挥最大的作用.
作为创业的“过来人”,在Khoo眼中,创业和赛车其实就是一码事：“创业最重要的是决心,无论面对什么困难,你都要想办法解决它,赛车也是如此.同时你也需要找到正确的团队,在初创的公司里,你的各个部门需要有合适的员工,而在赛车运动中,你也需要有好的车队经理、车队成员以及车队文化,然后你才能慢慢进步,走向成功.”
百分之百投入赛车
谈及如何平衡赛车事业和自己的“本职工作”,Khoo给出了一个令人意外的答案：“我现在百分之百投入赛车！我已经不年轻了,大概也就能再跑个6、7年比赛吧;但是你看看巴菲特,他现在都快90岁了,还是在做生意,所以生意以后有的是时间去做.”
2017/18赛季的亚洲勒芒系列赛是Khoo首次尝试驾驶原型车,而这位现年53岁车手表示他已经完全迷上了这个车型：“原型车的马力更大,空气动力学设计也更复杂,所以驾驶起来更有趣,如果现在让我再去驾驶房车,我可能会觉得它太慢了.”
不过有了“新欢”,他也并没有完全抛弃“旧爱”：“房车其实也很有趣,而且它的走线和原型车也不一样,所以未来我也可能会同时参加这两种比赛吧.”
马来西亚的“小骄傲”
耀莱成龙DC车队7号赛车在亚洲勒芒系列赛泰国站的赛场上可谓一鸣惊人,这是亚洲勒芒首次有全马来西亚阵容站上最高领奖台,而作为这个车组三位车手之一的亚兹德（Afiq Ikhwan Yazid）,自然是功不可没.
出生于1991年的他在亚洲赛场算得上是一位“老将”了.自2007年初涉卡丁车,到2010年迈入方程式赛车,再到2013年转投GT赛场,辗转各大赛事的亚兹德已经积累了不少各种车型的驾驶经验.而在2018年初,他尝试起了LMP2原型車.
亚洲勒芒·LMP2初体验
初次驾驶LMP2赛车,亚兹德已然感觉到它与自己曾驾驶过的各类车型的不同之处：“我上一次在亚洲勒芒驾驶的还是GT3赛车,而这次是我第一次驾驶LMP2赛车,两者的驾驶风格完全不同,油门和刹车的控制都有很大区别.”
不过在他周围,还是有很多人可以让他“取经”,让他迅速适应LMP2赛车带来的驾驶感受.耀莱成龙DC车队的8号车组就已在赛季前两站两次登上最高领奖台,其中斯特凡·里谢尔（Stéphane Richelmi）和托马斯·劳伦特（Thomas Laurent）更是有在勒芒24小时耐力赛LMP2组别夺冠的经历,而与他同车组的贾泽曼·扎法尔（Jazeman Jaafar）也先他一步,在日本富士站就已加入亚洲勒芒LMP2组别的争夺.
“8号车组的三位车手给了我们很大帮助,在每个session结束后,我们都会坐在一起分享数据.同时,贾泽曼也给予我和陈韦龙（Weiron Tan）很大的帮助.”亚兹德也没有忘记在幕后默默付出的团队,“车队的工程师们也帮了我们很多,还有Jota Team,他们是欧洲和亚洲地区最好的团队之一.整体来说,这是一个很棒的组合,我很荣幸能与他们一起共事.”
被雪邦选中的车手
此次亚兹德、扎法尔与陈韦龙能以全马来西亚阵容参加亚洲勒芒系列赛,背后离不开雪邦国际赛车场的推动.
在去年雪邦宣布与F1“分手”之后,就将关注的焦点放在了如何推动国内赛车事业的普及与发展上,而此次组成全马来西亚阵容出战亚洲勒芒,正是它的尝试之一.
“雪邦正在支持年轻的草根车手去参加比赛,以此推动马来西亚赛车事业的成长.现在他们有更多的资金能投入进2018年和2019年,就能帮助优秀的马来西亚车手进入世界级的赛事.目前他们的目标就是能以全马来西亚阵容参加2019年的勒芒24小时耐力赛.”
作为首个以雪邦国际赛车场的名义参加四轮赛事的全马来西亚阵容中的一员,亚兹德也明白自己肩负的重任：“我和队友需要在亚洲勒芒的最后两轮比赛中向所有人证明我们是马来西亚最好的车手阵容,然后寻找机会参加欧洲勒芒或是亚洲勒芒,赢得冠军,拿到勒芒的入场券.同时,我们也希望在未来成为马来西亚年轻车手的效仿对象,指导他们如何通过自身的努力来获得雪邦的支持,走向成功.”
GT和勒芒是“真爱”
虽然在过去几年中,亚兹德在兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛屡屡夺冠,不过随着新一年的到来,他也将开启新征程,除了亚洲勒芒,他还将加入Super GT,参与GT300组别的竞争.
“我将在Super GT的比赛中驾驶本田NSX GT3赛车,这是一台新车,所以我们肯定有很多测试要做.最重要的当然是完成所有比赛,尽全力做到最好,努力为领奖台而战.”
而谈及更长远的计划,亚兹德则更偏爱GT和勒芒24小时耐力赛：“我的梦想是能参加勒芒,最好能赢得勒芒,也希望能参加Super GT的GT500组别.我现在距离我的梦想还差一步,所以我还需要继续努力.”
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