立体客运地铁站消防应急救援措施,本文是一篇关于应急救援论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
应急救援论文参考文献：
摘 要：地下工程本身具有较高的风险性,再加上地铁安全管理工作非常复杂,因此地铁车站很容易出现火灾事故.面对这种情况,必须要认真地分析和研究地铁火灾状况,并且有针对性地制定采取应急救援措施.本文针对地铁事故灭火救援工作中存在的各种难点问题进行了简单地分析,并且有针对性地提出地铁事故灭火救援处置对策,供大家参考.
关键词：客运地铁；消防应急救援；对策
在城市生活中地铁系统具有十分重要的作用,其能够极大地促进城市的繁荣和社会经济的发展.但是地铁系统本身具有较大的人流量、较小的空间和较大的潜在安全隐患等一系列的特点,如果出现火灾事故,必然会导致出现巨大的财产损失,在严重的情况下还会导致人员伤亡事故.为此,必须要对立体客运地铁站的火灾状况进行认真地分析和研究,从而能够使火灾导致的财产损失和人员伤害得以最大程度的减少.
1 地铁事故灭火救援工作中存在的各种难点问题
首先,很难进行有效的通信联络：由于地铁车站通常位于地下十米以下的深度,再加上具有较多的转折处,因此其周围环境具有很强的屏蔽作用,通常在地铁站内很难选择无线电通信的方式进行通信.在这种情况下,要想进行通信联络,就必须要选择其他简易的方法,但是这些方法往往具有较差的效果,无法及时地传达各种消息,最终使得整个火灾救援作战指挥受到了不利影响[1].
其次,无法及时地进行地下排烟：地铁一旦出现火灾就会形成异常迅猛的浓烟流动,这主要是由于隧道和地下车站本身属于接近完全封闭的一个空间,因此其具有非常有限的自然排烟能力,浓烟很快就能够充斥地下空间.在浓烟中就算有逃生人员逃离站台,其也有较大的可能在喷吐浓烟的疏散途中和通往地面的漫长通道中出现窒息昏迷的情况.
最后,灭火困难：由于在地下埋设的地铁车站和隧道通向地面的通道只有有限的安全出入口,因此在通道内大量燃烧形成的高温浓烟会出现迅速流动,并且充斥在地铁站台和隧道中,这时候地下空间会具有急剧下降的能见度,最终会对内部人员的生命安全产生极大地威胁.由于火灾形成的烟雾和热气流大量的笼罩在地铁狭小的空间内,因此就算消防人员带着空气呼吸器也很难进入.
2 立体客运地铁站应急救援措施分析
在地铁站发生火灾之后,必须要严格按照“救人第一,救人与救灾同步进行”的原则组织抢救工作,对伤员抢救和人员疏散等工作进行优先组织,从而有效地避免由于火灾突发事件导致的人员伤亡.
2.1 加强相关人员的消防素质
要认真做好对地铁管理人员的消防技能和安全知识的培训工作,将切实可行的地铁火灾事故应急预案制定出来,同时要针对这些人员进行定期的消防演练,从而使发生火灾时控制初期火灾和指挥人员疏散的能力得以提升,最终能够对火灾造成的损失予以有效控制.要严格依据地铁车站火灾不同阶段的特点为根据有针对性地制定完善的应急救援策略,比如一旦发生火灾,在迅速报警的同时,地铁站内的职工还要积极地通过各种灭火器材做好火灾初期的扑救工作,对火势进行及时地控制,这样就能够有效地降低后续赶到现场的消防人员的压力,而且还能够使消防警力不足的问题得到有效地解决[2].
2.2 制定完善的组织逃生计划
地铁车站一旦发生火灾,首先要防止有乘客出现惊慌失措的现象,要积极地通过地铁广播的方式将故障的原因和排除时间告知乘客,使乘客按照地铁车站工作人员的统一引导和指挥进行疏散,要防止出现盲目乱跑的现象,在具体的逃生过程中必须要严格按照疏散指示的方向来进行.一旦发现地铁的车厢出现烟雾、异味或者起火的现象,工作人员要将车厢两端设置的报警器迅速地按动,并且立即将列车扣停在站台,通知司机具体情况,与此同时,还要马上拨打火警急救电话,向消防人员请求救援.通常在车厢内都对灭火器进行了配备,所以一般能够迅速的消灭小火.安全疏散最主要的目的就是在人体受到火灾危害之前从火场中组织人员撤离,建筑物的耐火能力、防排烟设施,火灾对人体的危害、烟雾浓度和火灾强度等因素决定了允许疏散的时间,大量的研究表明,在地铁火灾事故中如果人们无法在6分钟内实现有效地疏散,这时候基本上具有很少的生还可能性.由于有大量的有毒气体在火场上部的空气中,所以在组织人员进行逃生的时候应确保其采用低姿势前进,这样能够避免人体吸入有毒气体.与此同时,要防止出现匍匐前进的现象,这样很容易将逃生时间浪费掉.在逃生的过程中要避免进行深呼吸,如果有可能需要在织物上倒入矿泉水等饮料,避免鼻腔呛入烟雾导致人体出现窒息的情况.千万不能够打开发热且紧闭的门,防止另一边炽烈的火焰对人体造成伤害.如果发生大火,而且火势已经切断各种逃生之路,这时候工作人员应组织滞留人员退回到安全区域中,等待消防人员赶来救援[3].
2.3 制定健全的应急救援机制
首先,要保证具有较高通畅性的地铁灾害事故处置通讯.消防部队与地铁公司之间必须要建立完善的通讯保障制度,这样每一位指战员就可以迅速地传达灭火救援指挥指令,从而真正地实现信息通畅,要对地铁内的负三层、负二层、隧道内的指挥盲区进行清除[4].其次,要严格依据实际的情况将健全的应急疏散方案制定出来.因为每个站点列车具有不同的人员出入方式和开门方式,所以必须要因地制宜地制定各车站的应急疏散预案,要避免出现遵循一个方案或者一个规范对疏散方案进行设计的现象.最后,地铁公司要强化各地铁站点负责人的消防意识,与其将相关消防安全协议书签订好,使其将自身的消防安全责任承担起来,对消防安全责任人机制予以贯彻和落实.要认真做好防火巡查的工作,全面地保证站点的安全性.
3 结语
地铁车站具有人员高度集中、电气设备种类多、通风照明条件差、疏散路线长、出入口少、建筑结构复杂等一系列的特点,所以一旦地铁车站出现火灾,在对火灾进行组织扑救的时候往往比较困难.为此,必须要对地铁站发生火灾的特点进行认真分析,并且有针对性制定完善的应急救援对策,从而有效地降低地铁车站火灾导致的财产损失和人员伤亡,全面地保证地铁运行的安全性.
参考文献：
[1]尹国富.地铁运营管理中突发事故的防范与处理探析[J].企业改革与管理.2014（07）.
[2]杜丽娟.西安地铁车站应急客流组织探讨[J].科技资讯.2014（23）.
[3]王敏华.轨道交通安全与应急体系的信息化管理[J].交通建设与管理.2014（19）.
[4]覃默.南宁市地铁突发公共事件应急的预先设计[J].传承.2014（09）.
结论：关于对写作应急救援论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文应急救援论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
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