我国高速公路运营管理模式,本文是一篇关于运营管理论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
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摘 要：随着经济的不断快速发展,城市化的不断建设,国家对于交通的要求越来越高,我国已经构建了四通八达的交通体系,形成良好的运营管理模式,不仅提高了经济效益,还充分的体现出高速公路对社会的良好作用,所以,形成一种适合中国道路发展的高速公路运营管理模式是十分必要的.文章通过我国高速公路运营管理模式进行具体的研究分析,并提出商速公路运营管理模式的解决方法.
关键词：高速公路；运营管理模式；研究
中图分类号：F530.86 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2015）08-0238-01
随着高速公路事业的不断进步,我国高速公路运营管理模式也在不断的调整,这是一项巨大而复杂的工程,为了促进经济的最大化,同时也为了使来往的车辆能够更加的便捷,我们必须建立一套完整、具体、清晰的高速公路运营管理模式.从高速公路的运营管理模式入手,重点进行分析论述.
一、我国高速公路管理模式特点
我国高速公路管理模式主要从三方面进行分析,一是从建设和营运关系划分高速公路管理模式；二是从行业行政管理关系划分高速公路管理模式；三是从经营管理单位性质划分高速公路管理模式.
(一)高速公路管理模式在建设和营运关系上的划分
高速公路管理模式从建设和营运关系上主要分为两种,一是建设运营一体化的高速公路管理模式,二是建设经营分离化的高速公路管理模式.[1]
其一,建设运营一体化的高速公路管理模式,是指高速公路的管理从所有方面来说都是由一个管理机构负责的,这种模式可以极大的提高工作效率,但是由一个主要机构进行引导,比较容易导致管理水平落后,不利于调动工作人员的主动积极性.
其二,建设经营分离化的高速公路管理模式,是指高速公路的管理由另一部门进行监管,这种模式的优点是把投资和运营分开,不仅可以使彼此得到比较先进的、专业化的管理,还可以不断激励对方提升自己的管理水平,但这一模式的主要缺点就是在这种衔接的过程中容易出现空白,需要较长的适应期,间接的降低了工作效率.[2]
(二)高速公路管理模式在行业行政管理关系上的划分
高速公路管理模式在行业行政管理关系上的划分主要有三种情形,一是综合管理模式；二是行业独立型模式；三是集团公司统一管理模式.
综合管理模式,主要是指高速公路管理内部设置一个交通安全管理部门,而交通安全管理部门的人员是由其中的人员和*部门相关人员共同组成的,他们一起负责高速公路上的工作及处理危险状况.经过多年的经验积累,这种模式收效很好,得到了一致好评,而且两个部门同时工作,不仅提高了工作效率,减轻了工作压力,同时也可以做到彼此的信息共享,省去了很多不必要的麻烦,但是这需要两个部门的通力合作才能完成,如果两个部门不能很好的彼此配合,那这种模式的意义也就荡然无存了.
行业独立型模式,主要是自己负责自己的独特领域,虽然不会降低效率,但是各部门之间不能很好的做到资源共享,也不能通力合作,缺陷较多,得不到大多数人的支持与赞赏.
集团公司统一管理模式,主要是由政府指定的集团公司进行统一管理,目前,在中国的湖南、湖北、四川、重庆等地均施行这一政策.集团公司管理有着它本身的好处,但是公司是以利益为目的的,难免会出现只注重利益而忽视公益的做法.[3]
(三)高速公路管理模式在经营管理单位上的划分
高速公路管理模式在经营管理单位上的划分主要是从两方面进行,一是事业型管理模式,二是企业型管理模式.
事业型管理模式,主要运用于收费还贷型的高速公路,这种模式有利于进行统一的管理运作,但是这种模式要受到很多的政府干预,严重的时候还会造成成本的增加或者降低工作效率.
其二,企业型管理模式,大多都采用集团公司的形式.这种模式可以进行自主性的创新和研发,回报较快,可以增强企业的自我约束力,缺点是因为这种模式发育还不是特别完善,所以经常受到政府的影响,不便于企业进行自我管理.
二、我国高速公路运营管理模式上存在的问题
(一)运营管理体系不明确
虽然各省份在高速公路管理方面都有自己的规章管理办法,但是*与地方之间没有相应的规定,仍处于空白状态,所以,导致*与地方政府不能清晰的划分权利职责,部门与部门之间也比较混乱.
(二)不能清晰的划分政府和企业的区别
在我国当前的高速公路管理中,政府和企业的划分界限不太清晰明了,例如,有的应当给企业经营的却给了政府部门,有的管理机构只管收费却不进行还贷,这些都导致了高速公路管理的混乱.
(三)管理机构人员过于密集
高速公路是一个有机的整体,必须在整体的基础上进行管理,现有的机构却把高速公路的管理分隔开来,形成了一种多家管理的局面,使得管理部门过于杂乱,难以管理,人员也过于混乱,高速公路的管理上不可避免的出现相互扯皮,推诿责任,人员累赘的现象.
三、我国高速公路运营管理模式的解决办法
(一)政府监管力度要加强
虽然我国已经进入了市场经济发展阶段,但是国家政府的宏观调控还是不能省略的,因为有些问题只靠市场是无法解决的,这就要用到政府的宏观调控,而且政府也能为高速公路提供一些有力的条件,促进高速公路有序健康的发展.
(二)企业进行自主经营
虽然高速公路需要政府的宏观调控,但是对于相关企业而言,企业必须能够独立经营.企业在遵循相应的法规法条下,按照公司章程纳税,政府应该给予企业一些自主经营的权利,毕竟企业不是政府管理下的部门,只是一个公司集体.
(三)集中统一的进行管理运营
高速公路的行政管理分别属于两个部门,这样会造成许多不必要的麻烦,也降低了工作的效率,形成了诸多弊端.解决这一问题的主要办法就是,集中统一的进行管理,将行政管理统一到一个部门中,只有如此才可以充分利用资源,提高工作效率.[4]
（四）逐步提高高速公路运营管理人员的综合素质
高速公路的运营管理人员主要包括三种,一是路面管理人员；二是养护公路人员；三是收费人员.
路面管理人员,是高速公路上的主要人员,这些人员必须时时了解高速公路的驾驶制度,提高自己的专业水平；养护公路人员,要高度重视高速公路的路面养护,学习比较先进的高速公路管理技术,用现代化的科学手段来提高高速公路的养护工作；收费人员,应该善于运用微笑服务,使每个缴费的人员都能得到最好的服务,要注重自己的礼仪素养.
我国高速公路运营管理模式虽然种类多样,但仍旧不能满足当下高速公路的诸多需求,仍旧存在着诸多问题与麻烦,这都需要我们对其进行系统的分析,并从中找出相应的解决措施,促进高速公路管理水平的不断提升,使得高速公路能为人们发挥出最好的功能与价值.相信在不久的将来,随着技术水平的不断提高,人们意识的不断深化,高速公路运营管理模式也将会更能适合人们的要求,更加完善.
参考文献：
[1] 潘成贵.高速公路运营管理信息化建设及方案探讨[J].技术与市场,2012,19（4）：186-187.
[2] 钟燕辉,张 蓓,李晓龙,等.《高速公路运营管理》课程教学方法探索与实践[J].教育教学论坛,2013（47）.
[3] 罗丽萍.高速公路运营管理单位预算编制问题探讨[J].湖南工业大学学报：社会科学版,2011（4）：48-50.
[4] 董 辉.浅析统计工作在高速公路运营管理中的应用[J].经济师,2014（9）：206-207.
[责任编辑：庞 林]
结论：适合运营管理论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关什么是运营管理开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
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