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[摘 要]随着我国城市化建设不断推进,铁路桥梁工程的规模逐渐扩大,越来越多的道桥工程投入施工.在整个铁路桥梁施工过程中,钻孔灌注桩技术在其中进行广泛的应用.钻孔灌注桩技术在铁路桥梁施工中发挥重要的作用,改善铁路桥梁工程的稳定性.基于上述原因,本文从钻孔灌注桩技术施工准备工作、钻孔灌注桩技术的施工工序、钻孔灌注桩技术常见问题及有效措施等方面进行了分析研究,希望使我国铁路桥梁施工中的钻孔灌注桩技术水平得到进一步的提升.
[关键词]铁路桥梁施工；钻孔灌注桩；工序；问题；措施
引言
当前我国社会经济的迅猛发展,我国在交通事业的相关工作中也取得了长远的发展,尤其是在相关的科学技术的支撑下,我国的铁路桥梁建设质量安全方面的要求也越来越高.在广珠铁路生平大道特大桥工程施工过程中广泛地运用到了钻孔灌注桩技术,本文分析和研究了钻孔灌注桩的具体施工方法,对施工组织方案进行不断的优化,最终对工程质量安全进行了有效的控制.希望本文能够对相关工程具有一定的借鉴作用.
1.工程概况
升平大道特大桥从71#墩至263#台为北京铁建广珠项目部施工范围,全长为6017.2米,共948根钻孔灌注桩.其中除104、118、122-155、166、167、176、180-187、205、206、217、226、228-232、240-244、247-254、258号桥墩～高栏港台为摩擦桩外,其余桩基础均为柱桩,入岩深度大于1.8m.地层岩性及地质构造依次为素填土、淤泥、淤泥质粘土、淤泥质砂、粘土、粗砂、粗（砾）、砂第四系残积层粉质粘土、全风化、强风化、弱风化.桥址区内不良地质为饱和砂土的液化,地层承载力应作相应的折减.特殊地质为软土-淤泥、淤泥质土、淤泥质砂较发育,基坑开挖易引起坍塌、机械震陷,并可能发生软土震陷,施工中尽量避免对淤泥的扰动.本桥采用泥浆壁类型,需要配比泥浆,可以全面保护钻孔工具,维护钻孔灌注桩的质量性能,此类技术用于保障铁路桥梁工程的稳定性,避免钻孔灌注的过程中出现坍塌,近几年,泥浆壁类型的钻孔灌注桩技术在铁路桥梁工程中比较常见.
2、钻孔灌注桩技术的施工准备工作
①施工前期,需要做好施工现场的全方位、多角度的勘查工作,在其中根据勘查结果制定出地质报告、设计图纸以及现行的工程施工规范标准,及时准确的对整个工程的施工设置出相关的方案,在其中进行严格的鉴定和监管,保证整个方案的合理性、科学性、有效性,另外需要注意的部分是,在整个方案的设计过程中,需要有针对性的应急预案,这样做的原因是,避免由于一些突发性的事件而影响整个工程的进度,造成整个工程质量安全问题,为后续的工作带来一定的不良影响.②保证施工原材的质量.施工过程中做好施工原材料相关工作是极其必要的,其中包括原材料的采购和检验工作,决不允许未通过合格鉴定的资源和材料进入到工程的使用中.例如,在工程的实施过程中,灌注混凝土的质量之前需要满足整个工程的全方面的施工方案标准和规范.③保证泥浆制备原料的质量.施工过程中对灌注桩使用水源的严格监管和监察是一份必要的,并且需要对泥浆池、沉淀池进行相关的设置,这样主要是确保泥浆循环系统在整个工程中可以正常有序的运行.④保证测量及试验的准确性.施工过程中需要增强对作业队伍的监督,便于保障放样复核工作准确无误,在其中把桩位的偏差进行严格的监管,做好钻机就位前护筒具体埋设位置、高度的检查工作,由此可以确保钻杆能够一直呈现铅锤线状态.同时必须对成孔时的进、出泥浆指标实施抽检制,一旦超标,则必须马上进行调整,这样才能减少工程实施过程中的损失及失误.
3.钻孔灌注桩技术的施工工序
3.1护筒的埋置.钻孔灌注桩施工技术护筒的埋置,程序的具体操方法有以下三个方面,一是坐标放样需要精确的进行,这可以借助全站仪来实现；二是对桩的位置需要精确的鉴定,切记不能出现任何的误差；三是埋置护筒,这一指标的标准是,桩和护筒二者的中心线需要精确无误的重合.护筒埋设深度根据现场地质情况确定.水中桩钢护筒沉放应注意：钢护筒沉放前派遣潜水队员将桩位处清理干净,不得有影响钢护筒下沉和钻孔施工的杂物如大块石、钢材等；钢护筒焊接接长时应保证护筒顺直,焊缝饱满；振动锤重心和护筒中心轴尽量保持在同一直线上；在护筒下沉过程中,当护筒沉入土中一定深度后,要及时撤除护筒导向架,以免影响护筒下沉；钢护筒沉放必须全过程测量,保证护筒偏位和倾斜度在容许范围内.
3.2泥浆的制备和护壁.桩灌注所需泥浆的最大作用在于护壁以及悬浮泥渣.在工程的实施中,需要根据实际情况对泥浆进行科学合理的调配,其中需要将施工现场的土质情况考虑在内,这样做可以避免在施工过程中配置出太稀或太稠的泥浆,最终影响整个工程的操作质量和安全性.在工程的实施过程中,泥浆的制作首先需要对粘土进行打碎,然后把打碎的粘土移置到护筒内,最终用过冲击椎有节奏地对其进行冲击作用,最终的效果是实现粘土到泥浆的转变,进行钻孔.
3.3钻孔、清孔.一是需要对钻孔前的准备工作进行严格的监管；二是钻孔,对于在钻孔中途遇到障碍物,需要把表面用粘土垫平再钻孔,工作人员对其中的实施记录需要认真的填写,仔细观测其中的土层变化,并且对泥浆的检测进行严格的鉴定和检测.
3.4灌注.钢筋笼安放完毕后禁止工作人员立即灌注混凝土,需要对钻孔进行严格的二次清理,保障底部的沉淀厚度和泥浆的检测指标真正达标,保证对灌注质量安全没有任何的 影响.在混凝土的灌注过程中,需要对孔底到导管下口之间的距离为0.4米左右,确保导管的埋设深度需要大于2米小于6米.此外还需要注意的是,在灌注的过程中,需要根据实际情况合理的布置灌注速度和导管位置进行调整.
4、钻孔灌注桩技术在铁路桥梁施工中的常见问题及有效措施
4.1掉钻问题.在铁路桥梁施工过程中,钻孔过程中较为常见的问题是掉钻和卡钻问题,在本论文中,我个人根据多年的实践经验进行相关的总结,主要的原因分为下述两点,一是钻杆安装接头的紧密性需要进行进一步的提升,以免造成自身结构的不稳定性,这样会导致卡钻现象,在这种情况下.在施工过程中,加强对钢丝线、钻杆、钻机等方面的全方位检定,对于破旧磨损的零件需要进行及时的更换,以便保障施工中的工具实用性良好,能够遵循正常运行过程中的施工需要.
4.2孔壁坍塌问题.在施工过程中,如果发生孔壁坍塌问题,需要对相关的原因进行详细的分析,这类事故的主要原因在于,施工操作不当或者是由于护筒埋设深度不足所造成的.在具体的施工过程中,需要遵循施工的规范标准进行钻孔作业.
4.3钻孔偏斜问题.在铁路桥梁施工过程中,造成钻孔偏斜问题的主要因素有以下三个方面,一是由于钻机不稳定性所导致,其中会出现零件磨损,钻杆无法达到垂直的状态；二是钻孔程度过深或者偏大,最终使得钻杆变得弯曲；三则是钻孔过程中的土层不平,存在一些障碍物的阻碍.防范上述现象的有效措施有以下三点,一是在施工过程中,对钻机的安装进行仔细有效的监察,确保其安装的安全性、稳固性；二是在施工过程中,如果出现钻孔偏大的情况,需要对粘土进行填充处理；三是依据钻孔内障碍物的体积,采取相应的措施进行敲碎,利用C20低标号的混凝土进行填平处理.
5.结束语
综上所述,铁路桥梁施工本身比较复杂,而且工程规模大,在具体的施工过程中,加强对钻孔灌注桩施工技术的控制是极其必要的,可以确保钻孔灌注桩技术的规范性,以免其出现工程风险,避免发生质量安全事故.
结论：适合施工技术论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关建筑工程施工技术标准开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
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