全新哈弗H6首次公开完成翻滚试验,本论文可用于哈弗论文范文参考下载，哈弗相关论文写作参考研究。
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2017年10月13日,全新哈弗H6车型在中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室首次完成了车辆翻滚试验.此次翻滚试验是中国汽车技术研究中心结合中国实际道路情况,按照全新CATARC技术规范进行的首次公开试验.试验环境以及试验考核内容在难度方面略高于国际上其他地区的试验标准,而且更加符合中国道路实际情况.
汽车翻滚事故虽然在所有交通事故中所占的比例不大,但其事故死亡率非常高.数据显示,在美国,翻滚事故在所有交通事故中所占的比例虽然只有2.4%,但翻滚事故中的死亡人数却占了全部交通事故死亡人数的33%,在我国,翻滚也是死亡率最高的交通事故形态.我国汽车普及率快速上升,而道路情况复杂,翻滚事故比例更高,同时还呈现出群死群伤的重特大事故特点,因此针对汽车翻滚的安全性研究就更为重要.
国家轿车质量监督检验中心碰撞试验研究部部长李向荣在发表结果后说到：“以哈弗为代表的中国品牌SUV正在销往全球市场,向最严翻滚试验发起挑战,并获得突破,不仅说明中国品牌的汽车安全性已经达到世界一流水平,更展示了中国品牌追求更高品质、不断向上的力量.”
中國汽车技术研究中心于2015年正式开启了国内汽车翻滚安全研究,针对中国国情,按照中国实际道路交通情况和车型情况进行测试,测试标准非常严格,也更具先进性和实际意义.在本次公开试验中,车辆翻滚初速度加快,达到50km/h；试验质量增大,增加了1个假人,由此造成的翻滚将更剧烈；驾驶员位置放置Hybrid III 50%男性假人,副驾驶侧增加了H3 5%的假人（矮小成年女性身材）,可以考核车辆对不同身材类型和不同位置乘员的安全保护性能.试验地面设置为沥青混凝土路面,更加符合我国的高速公路实际环境.
此次试验的全新哈弗H6是随机抽取的量产商品车.试验开始后,试验车最终被翻滚台车以49.8km/h的速度推送,随后沿着专门铺设的沥青混凝土路面顺利完成翻滚三周半.试验之后,试验工程第一时间在现场进行了初步试验结果讲解,并现场将4个车门顺利打开.这也证明,如果发生类似翻滚事故之后,全新哈弗H6依然能让车内乘员第一时间尽快逃生,为进一步获得救援提供了宝贵的时间.
经过分析,最终全新哈弗H6在试验相关的四大项测试中均表现优秀,车身结构保持完整,A柱、B柱均未出现明显压溃或弯折；安全带预紧装置在车辆接触地面的瞬间正常工作,将乘员假人有效地约束在座椅上,使其所有部位均未超出乘员舱；驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和5.3%, 副驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和6.9%,损伤概率均低于10%；座椅未出现扭转、翻转、滑脱等失效情况；驾驶员和副驾气帘及侧气囊在撞击中及时充气,避免了头部及躯干撞击车辆硬质结构造成伤害,可以说全新哈弗H6经受住了本次翻滚试验的考核.
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