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摘 要：公路路基路面施工的质量水平不仅会影响到整个工程的建设质量水平,同时还将会对企业的经济效益和社会效益产生直接性的影响.但就目前我国公路路基和路面施工的实际现状来看,其中仍存在着大量的缺陷和不足.对此,文章首先就路基工程的质量通病成因展开了具体分析,而后详细阐述了几种较为常见的路基路面施工问题,其中主要就包括了软土地基超限沉降、沥青路面破损、防护结构表层粗糙、路基路面不平整、伸缩缝及桥头跳车等问题,并同时针对这些问题提出了一些具体的解决措施.
关键词：公路路基；路面施工；常见问题；措施
中图分类号：U415 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）25-0144-02
随着当前我国城市化发展进程的持续推进,公路建设事业也取得了巨大的发展和进步,在整个交通动脉网络中有着举足轻重的地位作用.但同时也应注意到在公路路基路面施工时一些质量问题也时有发生,对于公路工程的建设质量造成了极为不利的影响,使得交通事业的发展也受到了严重限制.因此,就针对公路路基路面施工当中所存在着的一些常见问题展开具体分析,提出一些具有建设性的改进建议,具有一定的现实意义.
1 路基工程质量通病成因分析
在路基工程的施工过程当中较易发生局部性甚至是整体性的沉降现象,同时路基纵横向开裂和路基滑动等情况也时有发生.而造成这些路基工程质量通病的原因主要包括了以下几个方面：（1）工程地质条件较差,施工现场地质层较为软弱,在开展填筑作业前并未实施换土亦或是软基处置,较易导致压缩下沉及挤压位移的情况发生.（2）在所采用的路堤填料当中如果混合了腐殖土、泥沼等性状较差的土体,亦或是将未打碎的大块土亦或是冻土加入其中,填石路石料规格不同,性状不同,石缝空隙较大,在经过一段时期后便会导致局部下沉现象发生.（3）受到水文气候因素的影响,降雨量过大,昼夜温差大等因素均会导致高填路堤发生不均匀沉降现象.（4）工程地形条件复杂,在路堤穿越沟谷等地质环境时,其填土量由中心向两端逐渐减小,因填土高度的差异性而导致的不均匀沉降.（5）在施工过程当中所采取的填筑顺序不合理,没有在全宽范围当中采取逐层填筑,所填筑出的建筑厚度也不恰当,填料质量远未达到质量标准要求,对于原路边坡处的树根、植被等未及時予以清除,水稳定性不足,没有进行台阶处理.（6）设计尺寸不合理,例如边坡取值不恰当、断面尺度不合理、排水及防护措施不妥善,没有针对高填路堤实施稳定性检验测算,同时对于所采用的填料以及施工工艺并未提出明确性的要求.（7）将各种性质完全不同的填料互相混淆,由于多种类型的土体在可压缩性和抗水性方面存在着较大的差异性,从而导致了不均匀沉降现象的发生,路基填料本身的含水量控制不合理,同时又没有合适的碾压、平整设备,实际压力远未能够达到标准要求.
2 几种常见的路基路面施工问题及其处理措施
2.1 软土地基超限沉降
在公路路基施工过程中应用了抗压能力相对较差的软土之时,因为软土内所包含的水分较多,便会造成公路时常发生倾斜、下陷、倒塌等状况.特别是近些年以来我国的某些公路下陷情况时有发生,在经实地勘测表明,这些建设在软土地基上的公路并未能够进行后续调整施工处理便被应用到了实际的运输过程当中.对此,相关的路面施工人员便应当在应对软土地质特征时采取以下几项措施方法来预防路面沉陷情况的发生：（1）针对一些含水量较高的软土亦或是粉砂土地基,应当尽可能的选用白灰粗砂桩方式进行处理；（2）选取渗水能力较为优异的土质来对公路基底进行加固处理；（3）在地基成孔施工完成后,应当针对生石灰采取筛分处理,同时加入适当的水泥和粗砂予以拌和填充,利用生石灰会遇水膨胀的原理来挤压地基,进而促成公路路基承载能力的全面提升.
2.2 沥青路面破损
在完成了对公路路基的路面施工作业后,沥青路面的破损问题大都会在通车不久以后便显现出来.造成此类现象的核心原因即含括了以下几方面的内容：（1）沥青材料在温度比相对较低的状况下实施终压及过度碾压等处理；（2）公路路基路面施工对平整度未能够引起高度关注,忽略了相关的压实度标准要求；（3）路基路面基层、路床等部位在承载能力上较为欠缺,导致了弯沉值要明显高于标准要求；（4）材料配比不够合理,由此也就导致了路面路基沥青完全无法达到有关的标准要求；（5）在公路裂缝中由于自然降雨等天气的长期影响,导致路面强度及稳定性受到巨大破坏,在造成路面局部变形的状况下,逐渐成为了一种网状式的裂缝现象,并由此导致沥青路面应用年限不断下降；（6）路基材料本身的收缩特性造成了沥青路面产生了反射性的裂缝现象.
针对以上公路路基所较常出现的路面破损等问题情况,在开展施工作业处理时可采取以下几项措施来加以防范处理：（1）加强对沥青材料在进场、摊铺、碾压等各个环节的质量管控作业处理,针对摊铺初次和终次碾压沥青材料温度予以精准把控,同时依据有关制度规范及要求实施相关施工处理,尽最大努力防止路面裂缝现象的出现；（2）对于一些施工环境相对较差的地区,应当尽量选用一些新型化的沥青材料来进行处理；（3）针对路基路面本身的安全性、耐久性及强度等问题应当结合整个施工过程来展开全面考虑；（4）应用经过形状改良处理之后的沥青材料,亦或是针对沥青材料延度实施精准掌控.在进行材料拌和阶段,还应确保对温度控制予以密切关注,避免发生混合料被烧焦的情况出现.
2.3 防护结构表层粗糙
在整个路面施工阶段,时常会发生混凝土结构物表层粗糙的情况,并将会进一步造成公路的美观性受到极大的影响.对此,相关的施工人员也便应当采取以下几项措施来应对此类情况的出现：（1）对模板的表层采取严格的清洁处理；（2）保证模板刚性度能够达到较高的质量水平,在实施混凝土浇筑施工前,应对模板加强湿洗处理,切忌不将积水留存于模板表层,尽可能的实现对模板的严密拼接,为防止在施工过程中产生漏浆现象,还应针对跑模加强控制力度；（3）增强对混凝土配合比生产和设计的管控力度,切实掌控好外掺剂的应用策略和精准计量,以便能够给予公路防护结构表层的平整性带来有力的保障支持；（4）在进行钢膜隔离剂涂刷处理之时,还应密切关注涂刷的均匀性及平整性,避免漏刷情况的出现.
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