道路桥梁常见结构病害加固技术,本文关于桥梁论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
桥梁论文参考文献：
[摘 要]现阶段,我国的城市化建设速度不断加快,私家车的数量不断增加,从而对道路桥梁的使用性能以及稳定性能提出更高的要求.在道路桥梁的实际施工以及后续使用的过程中,由于诸多因素的影响,例如天气、维护不足、管理不当等,将会导致道路桥梁出现部分结构病害.该类病害的存在,将会直接影响道路桥梁的使用,埋下安全隐患.
[关键词]道路桥梁；结构病害；加固技术
1.道路桥梁主要结构病害
1.1主拱圈裂缝问题
道路桥梁的主拱圈波顶位置会有不同程度的纵向、横向以及U形裂缝,一般多出现于拱顶周围10米的范围内.这些裂缝严重威胁着主拱圈的强度和稳定性.
1.2铺装层出现裂缝
如果桥梁建设中的环境温度变化大,铺装层冷热不匀,容易出现温差裂缝.车辆的超载和超速长期作用下,会致使铺装层出现磨损以及挤压,造成裂缝病害.但是,如果混凝土的设计不合理,养护工作不到位,就会加剧裂缝的产生.
1.3端头局部损坏
桥梁端头出现损害的情况较为多见,首先当桥梁设计出现误差时,桥梁竣工后承载能力达不到要求.其次,施工不当,相关施工负责人没有对桥梁端头伸缩缝施工质量进行重点关注,导致破损现象出现.最后,在桥梁施工完毕后,没有给予必要的养护.以上三种情况均会导致伸缩缝损坏,车辆行驶过程中出现跳车等不良状况,进一步加剧了对桥梁的损害.
1.4混凝土碳化问题
道路桥梁的主要构成基础就是混凝土,但混凝土会因自然因素出现碳化现象.导致此种病害的主要原因就是混凝土成分中氢氧化钙含量过多,在和空气中二氧化碳相结合后,产生碳酸钙,直接结果是PH值下降.混凝土如果没有经过防腐处理,就无法有效保护钢筋不受侵害,当钢筋出现腐蚀后,就会导致桥梁出现安全隐患.
1.5地基的不同步下沉
道路桥梁的路基和桥面路面的受力有着密切的联系,当路基出现不均匀下降时,则将会严重影响路面以及桥面的受力情况.根据相关研究资料统计以及笔者的实际工作经验,造成该类病害的主要原因有：其一,在道路桥梁的施工伊始,相关工程技术人员应未对施工区域内的水文地质条件进行详细的勘察,因而导致所得的数据不够精确,影响设计方案的质量,从而使得在后续施工的过程中,道路桥梁不能和当地环境相统一,降低道路桥梁的质量以及使用性能；其二,施工期间,由于受到施工人员整体素质的限制,导致施工未能严格按照设计方案以及相关标准进行,为道路桥梁埋下质量隐患；其三,在路基的施工期间,相关技术人员未能对各类原材料的使用量进行科学的控制,进而影响路基的质量.
2.道路桥梁加固技术
2.1桥面铺装加固技术
该加固技术中包括局部修复凿补法、重新浇筑法、补强层加固法.局部修复凿补法适用于桥面铺装层脱落、碎裂等病害中,以铺装局部病害处为施工范围.对铺装层进行凿毛、废弃物清理处理,直至骨料露出,再利用修补材料以及相应的黏结材料进行涂刷,促进新材料和原有的固体材料相黏结；浇筑加固法适用于破损严重的桥面处,对桥面进行面层拆除,再重新浇筑新的混凝土,形成新的桥面补强层加固法在满足裂缝、剥离层修复的同时,还能增加桥梁板的性能.
2.2灌封胶灌注加固技术
灌封胶灌注加固技术比较适用于主体变形、裂缝严重的病害中,该技术应用前需要进行桥梁结构性能检测,掌握病害所有信息,针对性的实施灌封胶灌注加固法,如：桥梁主体出现承载力下降、刚度性能下降等情況,需要利用灌封胶对裂缝处灌注处理,对裂缝处处理完毕后,再借助预应力加固技术、粘结钢筋加固技术能对结构外部进行加固,提高结构整体性能.
2.3外包裹型材加固技术
外包裹型材加固技术是采用包裹法和粘结法相结合的方法对混凝土构件等进行加固,主要应用材料为钢板、型材等,加固范围在混凝土构件的外部.混凝土构件加固通常是以湿式外包加固方式进行,材料的选用需要根据混凝土构件的损坏情况,选择符合加固要求的型钢材料,使用专用的粘结胶对构件需要加固的外部位置涂匀,再将型钢和构件 进行黏结,有效发挥加固效果,并且道路桥梁结构整体性能也会有所改善.
2.4混凝土置换加固技术
混凝土置换加固法,主要是针对桥梁承压区域强度较低或者存在质量缺陷的梁或柱进行加固.这种方法的优点在于,在加固施工完成后,不会对建筑净空造成影响.不过其缺陷也比较明显,即在对缺陷梁柱进行加固处理后,仍然可能存在湿作业时间较长的问题.
2.5预应力加固技术
预应力加固法主要是针对混凝土受弯构件进行加固的技术方法.在预应力及新增外部荷载的共同作用下,拉杆内部会产生轴向力,同时由拉杆端锚固偏心传导至构件,对构件形成相应的偏心压力.在上述作用力的影响下,外部荷载对于桥梁结构构件的影响会出现明显的下降,使得构件的整体抗弯承载能力、斜截面抗剪承载能力得到有效提高.不仅如此,通过这种压力的有效传递,能够对结构构件的整体性能进行强化,对混凝土裂缝发育进行控制和缓解.对于钢筋混凝土构件而言,在预应力下撑拉杆加固完成后,会和被加固构件紧密联系在一起,形成一个超静定结构体系,在外部荷载和预应力的双重作用下,拉杆产生的轴向力会通过构件结点,传递到被加固件,从而改变其截面内力特征.
2.6增加截面积法
在加固混凝土过程中,需要重点关注桥梁受弯构件的承压区域,在承压区截面积以及高度增加后,桥梁整体的刚度也会随之增加,此种操作方法工艺较为简单,且具有和较强适应性.因此,对桥梁的墙柱梁板位置加固就可以选择增加截面积加固法.
道路桥梁的使用过程中存在很多常见的结构病害,这严重影响了桥梁工程的使用安全和使用寿命,并为行人带来了很大的安全隐患,相关单位以及施工人员需要给予重点关注,在道路桥梁施工过程中采取有效的加固技术,维护道路桥梁安全,这对道路桥梁建设有着重要意义.道桥建设的发展,可以极大地促进我国农村区域的经济繁荣.有效提高农村道路的建设质量,可推动我国城乡一体化的进程,对我国的经济建设有着重大的经济效益和社会效益.
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