长城要重构豪华SUV体系,本文是一篇关于长城论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
长城论文参考文献：
虽然随着豪华SUV品牌WEY的推出,与以前相比,魏建军似乎高调了许多,爆光的机会也更多了,很多人以为魏建军变了,但其实魏建军并没有变,至少在确定WEY首款SUV量产车型这一点上,所体现的依旧是他对于中国SUV市场的精准观察和把握.
“十几万的豪华品牌SUV?”这是很多人在听到WEY的首款SUV量产车型VV7c/VV7s公布后的第一反应.本次上海车展,长城汽车豪华SUV品牌WEY的首款SUV量产车型VV7c/VV7s正式上市,其正式公布的为16.78万-18.88万元,魏建军希望该车能够“以全新的豪华价值,终结合资品牌暴利时代”.虽然将WEY品牌的定位为“豪华SUV”但魏建军并没有因此而迷失和自大,他为该车型所制订的（16.78万-18.88万元）,冷静、精准,务实,直抵对手软肋.
事实上,如果仅看性能,VV7c/W7s应该确实当得上“豪华”.该车配备2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机,最高车速达205km/h,额定功率为172kw/h,最大扭矩360 N·m/2200-4000/rps,采用7速湿式双离合变速器,这也是中国品牌汽车上搭载的第一款7速湿式双离合变速器,相比传统7AT,可提升5%的燃油经济性,有效减少油耗.此外,VV7c/VV7s全系标配自适应巡航（ACC）,在0-150Km/h速度范围内能够识别有效车距,车辆装备130万像素高清流媒体电子后视镜,视野增大至普通内后视镜的3倍,配合雷达及摄像头打造360.无视野盲区.同时,VV7c/VV7s也是国内首个使用流水转向灯的SUV,在转向灯打开双闪及转向的过程中采用依次点亮的形式,视觉效果科技动感,更能起到警示作用.魏建军对“中国客户需求的深刻洞察”同样表现在WEY的金融服务上.在VV7c/VV7s上市之际,WEY同步推出金融贴息政策,超低首付仅需20%、最低2.5万,结合标准利息,为客户提供12-60期的选择；同时推出最高8万的定额贷款政策,可享最长18期0利率,24期2.99%和36期5.99%的低利率.
不过,汽车从来不是冰冷机器的数据迭加,对于这一点,魏建军当然更了解,但相比销量、,现在的他更加关注的是“豪华汽车”内涵,他希望通过WEY来重构中国市场豪华SUV体系,或者,重新定义中国的“豪华SUV”.上海车展期间,在其繁忙的商务会谈间隙,长城特别邀请部分核心媒体记者参加了对魏建军的专访活动,相比其他企业高层的距離感,长城的专访活动,更像是一次近距离的会谈、交流和对话.
豪华是安全,而不仅仅是皮革细腻
《汽车纵横》：很多消费者对于VV7c/VV7s的定价感到吃惊,作为一个豪华品牌,这个是否有点低7
魏建军：WEY的初衷,就是要终结外国品牌在15-20万元的SUV市场上的暴利时代.
《汽车纵横》：但是大家一般认为,豪华车的定价应该在20万以上?
魏建军：我认为高档车“最大的豪华”就是安全,这也是我们在研发上的定位.在技术创新方面,我们几乎是不计成本地支撑“安全”的定位,跟汽车安全强相关的很多创意,只要您能想出来的,我们都可以做得到.也可以说,在20万元以内的汽车,在安全配置和性能上,我们一定要做到领先,做到最好！
试驾时,WEY能跑到217公里/小时,NVH性能仍然很好.可实践当中,一般老百姓谁能跑到200多公里的时速?我年轻的时候倒是跑过240,从北京跑到保定就花了45分钟,累得不行.所以,像这些性能上的事儿,我们极少传播给消费者.我们更关注中国人日常驾驶习惯下的用车感受,我们的整车NVH性能,无论是在高速路还是城市路况下,都非常棒.
实际上,“豪华”的内容中最重要的是安全.只有把豪华概念中的安全做到位了,才能称得上是真正的豪华,并不是说车里的皮革多么吸引人,虽然这也是一种豪华.
《汽车纵横》：您怎样理解WEY所代表的豪华?
魏建军：WEY是高端品牌、豪华产品、轻奢定位.说高端其实有点委屈了,因为它的产品力,大多数性能指标完全可以和宝马、奔驰相比,甚至还有超越.但毕竟我们的品牌力还是相差不少,所以我们用了一个折中的新词：轻奢.
没有我们的挑战,大家怎能享受到合资品牌现在的和服务
《汽车纵横》：从去年年底在广州车展推出WEY品牌,到今年的上海车展,WEY的首款SUV量产车型VV7c/VV7s正式上市,近半年的时间里,对于如何打造新品牌,您有什么感受7
魏建军：最重要的还是产品力.打造WEY品牌,首先要以产品力作支撑,通过产品传递品牌价值观,引导消费者感知产品带来的超高价值,让他们自发产生共鸣和情感,通过口碑积累成WEY的品牌精神.如果消费者对产品不满意,你再务虚也白搭.
新品牌都这样,没有一蹴而就的捷径.我们也只能一步一个脚印按规律办事.
就像我们的哈弗,它不是一个高端品牌,但具有非常高的品牌价值,很多所谓的世界大品牌,在品牌力排行榜上都排在哈弗之后.这就是消费者的力量,我们希望WEY也能做到这样.
此外,企业还要有很好的盈利能力,才能汪明消费者认可你的品牌.因为你的利润很大程度上就是品牌溢价.反观一些大品牌一直在赔钱做车,虽然消费者也买它们的车,但是品牌价值越做越低.所以,一个好的品牌既要给消费者带来价值,也要给企业带来价值.
《汽车纵横》：在WEY的首款SUV量产车型VV7c/VV7s定价时,是否想到,会因此打破中国国内“豪华SUV”产品的平衡?
魏建军：WEY的推出,不只受到了消费者的高度关注.一些国际大公司的高层、中层,也都会光顾WEY的展台,他们感受到的压力非常大.因为我们给中国消费者带来了极大的价值提升,客观上逼迫他们不得不降价,逼迫他们把服务做的更好,逼迫他们更加尊重中国客户.要是没有我们的挑战,大家怎么能享受到合资品牌现在的和服务?
说实话,打造一款像VV7这样的一款新车,配置这么齐全、做工这么细腻、技术这么先进,不少车企也能做到.但它的定价一定很高,甚至还会亏钱.但是如果一个新产品不能创造利润,企业就不能正常发展.
实际上,我们打造的是一系列这样的产品,都有超值的轻奢感,能共同撑起WEY这个品牌核心.这是一种能力,即以较低价位,实现超高价值,这也体现了长城的综合体系力.
《汽车纵横》：怎么做到成本这么低的呢?
魏建军：这样讲吧,长城在每个零部件上的成本,优势并不明显.我们能做到成本领先,根本原因是我们模式的领先.我们对模式先进性的关注,要远远高于对每个零部件成本的关注.
比方说,我们经销商的销售体系,它的成本低是因为效率非常高,过程与结果的达标率也一直很高,这就是我们的优势.说实话,我们的返点并不多,但我们经销商的满意度很高.
长城的体系力确实强,也是靠我们每天进步一点点,积累和摸索出来的.欢迎各位有机会,多到长城经销商、零部件供应商那里看一下,非常有意思.
结论：适合长城论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关长城开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
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