出租车行业博弈分析利益、选择和平衡,这是一篇与博弈论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
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公共政策是以政府为核心的政策主体依据特定时期的目标,通过对社会中多元利益主体的各种利益矛盾进行协调、对各种利益诉求进行选择和整合,在追求有效增进和公平分配社会利益、实现利益平衡和和谐的过程中所制定的行为准则.利益分析方法是研究公共政策问题的重要方法,主要分为四个层面：利益主体及结构分析、利益需求分析、利益实现方式分析和利益分配结果分析.网约车作为一种新型的出租车模式,一经出现便争议不断,带来的出租车行业发展不协调,利益冲突等问题层出不穷.本文以出租车行业的利益冲突为切入点,运用公共政策的利益分析框架进行案例分析,探究如何达到利益平衡,并提出了两点思考.
利益博弈 利益平衡
网约车 传统出租车
网约车作为互联网和实体经济相结合的尝试,是当前‘互联网+”大趋势下衍生的新兴行业,在方便公众交通出行的同时,也引起了新老行业的新一轮冲突和博弈.市场化下的自由竞争必然触及到某些垄断行业的利益,冲突在所难免.交通运输部于2016年7月28日出台了《指导意见》和《暂行办法》,确定了网约车的合法化地位,但是在具体细则的规划中给了地方很大的自主权.北京上海等城市对于网约车行业的准入标准做出了严格的限制,导致网约车的车辆数量骤减.政府在出租车行业的利益博弈过程中扮演着至关重要的角色.中国的出租车行业怎样实现平衡发展不仅仅是出租车行业和政府关心的问题,更牵动者广大人民群众和专家学者的心.
出租车行业涉及利益主体结构较为简单,但覆盖面十分广阔.利益主体主要涉及政府、网约车行业、传统出租车行业.政府这一利益主体主要包括 政府和地方政府两层结构.国务院交通运输部对出租车行业的意见和建议直接影响着地方政府的政策执行.从否定网约车的合法地位到确定网约车的合法地位再到对网约车行业的准入标准进行严格的限制,政府的态度直接影响了出租车行业的利益分配.网约车行业这一利益主体主要包括约车的互联网平台和从事网约车服务的司机,显而易见,这一组利益主体十分支持网约车行业合法化,认为只有通过市场机制调节租车行业才能促进行业进步.传统出租车行业这一利益主体主要包括收“份子钱”的出租车公司和交“份子钱”的出租车司机.在互联网+租车的大背景下,这一组利益主体无疑是受到冲击最大的,他们坚决反对网约车行业的发展,甚至挑起冲突.
魏英敏教授认为利益是人们为了生存、享受和发展所需要的资源和条件. 王浦劬教授认为利益是基于一定生产基础上获得了社会内容和特性的需要.从这个两个角度上来讲,利益需求分析和利益主体密不可分.政府的利益需求分析.网约车和传统出租车的利益冲突愈演愈烈,已经成为一个普遍的社会问题.但是,政策的制定即使在政府内部也是一个利益博弈的过程, 政府通过宏观规划确定网约车的合法化地位,以达到保障民生、巩固合法性地位的目的.地方政府却有着自身利益的考量.网约车的出现,增加了道路的拥堵,挤占了出租车的市场份额,在疏散非核心功能的趋势下,网约车无疑也不符合地方政府的这种长期规划.通过对政府这一主体内部利益需求的分析,关于网约车合法后路途并不平坦这一现象为何存在也就有了答案.出租车行业的利益需求分析.在网约车行业中司机和平台的利益是绑定在一起的,所以这里着重分析网约车平台的利益需求.毫无疑问,企业最大的利益需求就是盈利.网约车平台中的滴滴出行、神州专车、易到用车是三家规模比较大的公司.在網约车刚刚兴起之时,公司之间是利益竞争关系,主要表现为争抢司机和乘客资源.在网约车合法化之后,公司之间形成利益联盟,对网约车合法化持支持态度,但对于严苛的准入细则持反对态度.网约车行业内部各个企业从利益冲突到利益联盟这一变化过程中,盈利始终是最核心的利益需求.同理,传统出租车行业的利益需求也是获得最大的利润.出租车行业都有着共同的利益需求,这也就不难理解行业内部的利益冲突和博弈了.
利益实现方式主要指的是各方利益主体为满足自身的利益需求,通过一系列行动获得利益的一种过程.政府在利益实现方式这一过程中起到的是划分利益的作用,运用宏观政策对租车行业的利益进行调节和分配.网约车行业的利益实现方式.共享经济下的网约车行业的利益实现方式可大致分为三种.第一,通过兼并和收购形成行业垄断,从而获得更多的利润.第二,向有关政府部门申请政策支持,经济和政治密不可分,政策的变化是影响企业效益的重要因素.第三,通过提供低廉舒适便捷的服务吸引更多的乘客.通过下发优惠券等方式获得人民的拥护,实现企业和人民的共赢.传统出租车行业的利益实现方式.传统出租车行业受网约车行业的冲击较大,主要通过两种方式实现其自身利益.第一,争取政府的政策支持,传统出租车行业发展时间较长,合法地位普遍认可.第二,争取行业内部深化改革以适应时 展,重新获得广大人民群众的青睐.
在出租车行业的利益博弈过程中,政府这只“看得见的手”起到了至关重要的作用,扮演着利益分配主体的角色.交通运输部确定了网约车的合法化地位,肯定了共享经济下约车服务的众多优势.地方政府提高了网约车行业的准入门槛,通过对网约车车辆和驾驶员标准的限制,维持其和传统出租车行业的利益平衡.由于利益分配主要由政府来完成,其他利益主体是被分配者,在这里就不一一赘述.
本文运用陈庆云教授提出的利益分析框架,分析出租车行业的利益博弈、选择和平衡.同时,在网约车合法化的背后,如何处理好政府和市场之间的关系、传统行业如何应对互联网挑战,是值得我们深入研讨的.
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结论：适合博弈论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关博弈论66个经典例子开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
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