盐田区推进生态绿色交通规划建设实践和,此文是一篇交通规划论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
交通规划论文参考文献：
摘 要：绿色交通是落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,转变城市发展方式的重要抓手,也是未来城市交通发展的必然趋势.本文回顾了深圳市盐田区发展绿色交通的必然性与相关规划建设工作实践,梳理盐田本地化、个性化的绿色交通内涵,从规划行政管理者角度总结在类似城市片区推进绿色交通系统建设的思路与关键点,可供其他地区参考借鉴.
关键词：盐田区 绿色交通 规划建设 行政管理
中图分类号：U491 文献标识码：A
绿色发展是中国政府当前生态文明体制改革中的一项重要内容,围绕绿色发展的主题,2017年交通运输部提出了《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》,明确提出绿色交通发展的目标,并将优化运输结构、创新运输组织、促进绿色出行、集约利用交通运输资源、升级高效清洁运输装备、防治交通运输污染和保护交通基础设施生态作为全面推进实施绿色交通发展七大重点工程.
盐田区位于深圳市东部滨海地区,距市中心12公里,辖区面积74.91平方公里,生态环境优美,旅游资源丰富,尺度精巧宜人,拥有华南地区首个“国家生态文明建设示范区”称号,是适宜发展城市生态绿色交通的优势地区.在盐田建区20年的发展历程中,始终依托片区良好的生态资源条件,将发展生态、绿色、低碳交通作为交通系统建设的主要目标,先后经历了以道路机动化交通为主导、逐步重视步行和自行车交通发展、打造一体化绿色交通体系等交通发展阶段,并于2009年组织编制了全区性的绿色交通整体规划设计,有力促进了绿色交通体系建设与发展,形成绿色交通蓬勃发展局面.
1盐田区发展绿色交通内涵与适应性
1.1盐田区发展绿色交通的内涵
“绿色交通体系”最早由ChrisBradshaw于1994年提出,该体系将各类交通工具按对环境的影响程度进行了优先级排序,按影响程度从大到小,分别为小汽车、摩托车、公共汽车、地铁、自行车、步行.在我国,2003年由建设部与联合发出关于开展创建“绿色交通示范城市”活动的通知,倡导发展绿色交通,绿色交通理念逐步深入中国城市交通规划与建设中.
绿色交通强调城市交通的“绿色性”,即减轻交通拥挤、减少环境污染、促进社会公平、合理利用资源.本质是建立维持城市可持续发展的交通体系,包括经济可持续性、社会可持续性、环境可持续性和资源可持续性四个方面,内涵可概括为“高效、公平、安全、环保、低耗”.就盐田区而言,绿色交通发展内容包括绿色交通政策和指引、交通设施的绿色化建设、交通工具的绿色化、交通出行方式的绿色化等方面,具体发展模式包括“减少私人机动化出行”“引导公交+慢行的绿色出行方式”“交通环境绿色化”以及“交通工具绿色化”四大方面,核心在于发展“公交+慢行”的绿色出行模式,见表1.
1.2盐田区发展绿色交通的适应性
盐田区适宜发展绿色交通,实现途径方式本质上与片区自身的自然环境、规模尺度、目标定位、区域交通背景、交通出行特征等因素密不可分,同时以绿色交通理念为指导的城市与交通规划体系也发挥了重要的引领与促进作用.
1.2.1城市规模尺度
盐田区作为较为特殊的城市化地区,土地开发建设与生态环境保护协调发展是城市规划管理工作的重中之重.同时,盐田区建设用地由西至东形成了沙头角、盐田港和梅沙三大功能片区,每个片区的空间尺度均不超过4公里,属于步行与自行车交通的适宜范围.各片区平均距离超过6公里,且沿着城市东西向走廊布局,有利于发展公交出行.盐田区地形地势和交通走廊格局为发展绿色交通提供了良好条件.
1.2.2多样化旅游出行体验和山海资源
盐田区多样化的旅游出行体验和山海资源的休闲属性,提供了绿色交通发展的内在动力.盐田是深圳市乃至周边城市休闲度假游选择的主要目的地之一,地区优越的山海资源为个性化的探险运动、骑行休闲、驴友跋涉提供了乐土,也为绿色交通的发展注入了活力.目前地区年旅游接待人口已超过2100万人次.
1.2.3区域旅游交通组织策略
未来整个深圳东部滨海地区旅游交通发展方向将采取换乘式旅游交通发展模式,降低机动化交通对东部地区生态的影响,通过构建多样化的出行方式引导居民和游客感受多方式交通体验,客观上有利于绿色交通发展.
1.2.4公交及慢行出行特征吻合
受盐田区背山面海,三大片區产业经济以及用地规模相对较小的影响,全区居民交通出行一直呈现距离短、低机动化的特征.据调查,52%以上的居民出行集中在区内,总体上平均出行距离小于6公里,其中区内平均出行距离不足2公里；居民出行交通方式上,非机动化出行占比约50%,其中80%为步行,19%为自行车方式,对外交通出行中公交方式约占40%.居民现有的慢行交通生活节奏与绿色交通倡导的“低碳化”“可达性”出行目标吻合.
2盐田区绿色交通规划建设工作实践
盐田区绿色交通规划建设走过了以道路机动化交通为主导、逐步重视步行和自行车交通发展、打造一体化绿色交通体系的发展历程,基本实现了由被动适应向先行引领、由试点带动向全面推进、由政府推动向全民共治的转变,形成盐田本地化、个性化的绿色交通出行方式和生活方式,为建设现代化国际化先进滨海城区提供了强有力的支撑.盐田区城市与绿色交通发展历程,见图1.
2.1起步发展阶段：以道路网络塑造城市肌理,拉开城市空间格局
盐田区从建区伊始就树立了规划先行的理念,通过规划管理部门牵头编制全区性的分区规划及细分地区的法定图则规划,明确基本的城市空间发展格局与道路网络形态,并以此为指导严格落实规划意图,全力推进内外道路网络等交通设施建设.此阶段绿色交通的概念与思路还在摸索过程,绿色交通发展还处于较为粗糙的、不成体系的推进公共交通、步行和自行车交通设施建设与运营,相关交通设施主要附属于道路交通系统内部,如道路附设人行道、自行车道、人行天桥等,还未精细考虑防治污染、降低排放、维护生态等绿色低碳发展要求.
结论：关于交通规划方面的论文题目、论文提纲、交通规划论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
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