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安全性论文参考文献：
作为常年从事汽车安全报道的编辑,常常会被问到这样一个问题,10万元以内的SUV买哪款比较安全,空间还不能小.对此,我可能会思考许久都无法给出一个满意的答案.但在接触北汽幻速S6之后,如果再有人问我同样的问题,我就不用如此纠结了.北汽幻速S6在2015年11月正式上市,作为北汽幻速品牌首款紧凑级SUV,似乎有些姗姗来迟,但是这款车大气的外观、超大空间以及更厚道的配置,让其拥有足够的竞争实力,最重要的是,它有着媲美合资车型的安全性.前不久,中国汽车技术研究中心公布了2016年度第4批C-NCAP成绩.其中,北汽幻速紧凑型SUV幻速S6,在本批测试中以54.8分的成绩获5星级评价.这是北汽幻速首次有车型进行C-NCAP碰撞测试,还是在严格的2015年版规则下,能够得到5星级评价,实属不易.
年轻的北汽幻速初露锋芒
北汽幻速作为一个年轻品牌,在过去的几年时间里以“梦幻般的速度”取得了快速突破,自品牌发布至今,创下了不到3年销量突破60万的奇迹.从中我们也可以看出,幻速品牌以超高性价比和满足用户需求出发的角度来造车,这是很切合实际的.如果说产品的成功是第一步的话,那么北汽幻速要想持续发展,在产品多元化的同时,出色的产品力是重中之重.在目前幻速的车型阵容中,S6无疑是实力担当.此次它在C-NCAP测试中的“首撞”,对其是个严峻的考验.
由于安全开发经验的欠缺,很多自主品牌在严苛的C-NCAP测试中的“首撞”成绩都不太好,甚至有点惨.即便是目前处于引领地位的吉利汽车,旗下的自由舰车型在2006年的“首撞”中只得到2星；奇瑞A5在同年的测试中也只得到3星.当然,10年前的自主品牌车型在安全性上自然是十分落后的.可即便是这些年,全新的自主品牌在C-NCAP测试中的成绩也不是很乐观,潍柴英致737在2015年的C-NCAP“首撞”得到3星；森雅S80在2015年的测试中更是只得到1星.和幻速S6在同批次试验的福迪揽福同样是首次进行C-NCAP测试,成绩也只有3星.此次北汽幻速品牌首次有车型进行C-NCAP碰撞测试,还是在严苛的2015年版规则下,能够获得5星级评价,可谓是初露锋芒,彰显出北汽幻速的研发实力.
安全性不输于合资品牌
测试车型为幻速S6 1.5T手动智能型,试验车购买价格为10.38万元.试验样车由C-NCAP管理中心于2016年11月11日在唐山君博汽车销售有限公司购得,部分媒体对购车过程进行了跟踪报道.购买前不告知厂家,完全以普通消费者的身份购买,这样可以保证本次测试的3辆样车和消费者实际购买的车完全一致.
本次试验是按照2015年版C-NCAP规则进行的,新规则于2015年7月1日开始正式实施.2015年版C-NCAP规则的变化,简要来说,有以下几点：试验车型必须选择“较大销量”车型；后排女性假人若出现下潜,将被扣分；加分项由4分变为3分；鞭打试验加严,至今还没有出现过得满分的情况；5星级门槛由52分提升到54分等多项严格的措施让测试车型获5星级评价有着不小的难度,不少合资、进口车型都表现不佳.宝马218i、三菱帕杰罗劲畅和斯巴鲁XV等售价在20万元以上的车型都只得到4星级评价.而幻速S6凭借在各个试验中的均衡表现（各项试验的得分率都在80%以上）,最终以54.8分的成绩获5星级评价.同时,和本批次多款车型因为后排下潜、儿童约束系统失效、碰撞中车门开启等情况而存在扣分情况不同的是,幻速S6在各项试验中表现稳定,没有存在扣分的情况.
正面100%碰撞试验得分率在90%以上
在正面100%碰撞试验中,车辆以50km/h的速度和刚性壁障直接碰撞,由于刚性墙并不发生变形,绝大部分的能量要通过车身结构的变形来缓冲吸收,十分考验车身结构的吸能性以及约束系统的匹配.在该试验中,幻速S6的表现十分出色,得到了16.30分,得分率高达90.6%.2016年,C-NCAP共测试了33款车型,正面100%碰撞试验的平均得分率为84.3%,幻速S6在该实验中的表现远高于行业平均水平.其中,前排乘员的头部、颈部都得到了满分,在最难得分的胸部及小腿部分也只是略有失分.同时,后排假人也获得了很好的保护,得到1.64分（满分2分）.前排假人胸部是一大得分难点,2016年共测试的33款车型在该部位的平均得分率为72.6%,而幻速S6的得分率达到84.6%.前排假人小腿部位同样是容易失分的部位,幻速S6在该部位的得分率为85.55%,同样远高于33款车型的平均得分率72.5%.幻速能有这样的表现,一方面是车身结构吸能特性很好,另一方面则是约束系统匹配比较合理.前排安全带具备预张紧和限力功能,后排安全带也具备限力功能.通过约束系统和车身结构的合理匹配,幻速S6很好地保障了车内乘员的安全.
在碰撞速度达到64km/h的正面40%偏置碰撞试验中,幻速S6同样有不错的表现,得到14.70分（满分18分）.在高速碰撞中,北汽幻速S6的乘员舱结构依然保持得比较完整,这和其采用高强度车身结构有很大关系.据悉,北汽幻速S6的高度强钢比例超过60%,超高强度防撞横梁强度达1500Mpa,使其刚性十足,再加上合理的车身结构设计,令其在发生碰撞时最大限度地保证车内乘员的生存空间,稀释碰撞时的动能冲击,从而充分保证乘驾人员的人身安全.
所谓“细节决定成败”,对于汽车安全更是这样,容不得一点马虎.通过幻速S6在严格的C-NCAP试验中的优异表现,我们可以看出这是一款很注重细节设计的车型,有着十分均衡的安全性能.除了有着让人放心的安全性和过硬的品质,S6还是一款性价比很高的车型, 空间大、配置高、搭载CVT变速箱等這样一款不到10万元的高品质SUV,你值得拥有.
侧面防护有保障
对于车辆的侧部,发生侧面碰撞时缓冲区较小,没有其前部、后部那样的足够空间发生结构变形来吸收碰撞能量；而且,被撞部位和乘员的距离较近,易于伤害乘员.在C-NCAP侧面碰撞中,要应对速度为50km/h的移动台车的冲击,要求车辆的侧面车身结构要有足够的强度,才能减少倾入变形.在幻速S6进行侧面碰撞试验后,我们可以清楚地看到突起的车门防撞梁结构,正是这种结构具有很高的强度,才抵御住了台车的冲击,不至于影响到乘员的生存空间.最终,幻速S6在该项试验中得到满分.
鞭打试验考验座椅安全性能
当车辆发生追尾时,车内乘员的躯干随车辆向前加速运动,而头部因惯性作用相对滞后,乘员头部向后甩动,从而造成颈部受伤,此种情况称为“挥鞭伤”.针对这种情况,C-NCAP在2012年版规则中加入了鞭打试验,以此来检验座椅对头部、颈部的保护性能.2015年版规则对鞭打试验进一步加严,和以往大多数座椅得满分不同的是,新版规则下鞭打试验得分大幅降低.2016年评价的33款座椅,平均得分为3.11分,平均得分率为77.8%；而幻速S6的驾驶席座椅在该试验中得到3.78分,得分率达到94.5%,远超行业平均水平.同时,幻速S6 3.78分的鞭打试验得分在本批12款车型中位列第2,座椅安全性值得信赖.
结论：关于本文可作为安全性方面的大学硕士与本科毕业论文可靠性与安全性的关系论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
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