大众第13个品牌,这篇大众论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
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大众汽车计划建立新低价品牌,打造售价5万到8万元人民币的小型车,以中国等为重点市场,一汽或参和开发
尽管频传大众要在中国推进“小车战略”,事情却始终一波三折,但11月29日的一则消息,似乎预示着大众的“小车战略”将在明年开花结果.
目前,大众汽车正在计划建立新低价品牌,打造售价5万到8万元人民币的小型车,以中国等为重点市场,一汽或参和开发.不过该品牌面临成本控制的考验,可能将于2014年获批,较原先预计的2013年敲定有所推迟.
其实大众推出A00级车型并非新事——早在2011年的法兰克福车展上,大众即推出了UP！车型.但当时,其主要用于销往经济较为疲软的欧洲地区,并以其取代大众在欧洲销量不佳的Fox.
当时大众已经意识到了未来小型车市场的竞争势必十分激烈.因此,大众亟待推出一款小型车对标菲亚特Panda、雷诺Twingo和标致107等在欧洲颇受欢迎的小型汽车.彼时中国微车市场正十分低迷,或许考虑到中国消费者对“大车”一贯偏爱,UP！并未进入中国市场.但时任中国区总裁的范安德表示,该款车“一定会国产”,而时间预计是2013年——目前来看,UP！于中国国产的计划似乎暂时搁置.
建树虽不多,但大众近些年一直图谋在小车领域有所发展.2009年,大众和“靠小车闯天下”的铃木结盟,但之后纷争不断,从2011年开始陷入口角,双方都曾宣布联盟关系破裂.但今年7月底有消息称,双方再度对话,试图平息争端.
大众目前正在加快“小车战略”的部署,此外,这款在规划之中的小车或许是大众集团的第13个品牌.
去年和今年上半年,大众汽车研发负责人乌尔里奇·哈肯贝格（Ulrich Hackenberg,今年下半年转任奥迪研发负责人）表示,新车不会沿袭大众之前品牌名称,而会采用全新的名字及LOGO.大众监事会主席费迪南德·皮耶希也暗示称,该品牌将是大众集团第13个品牌.
而在作为战略要地的中国,大众也试图和合作伙伴推动“小车战略”.哈肯贝格亦宣称,这一大众集团首个低价子品牌有望率先在中国投产.《汽车商业评论》了解到,大众将于2015年底前在中国市场发布新低价品牌,并可能最终衍生出多款车型.
南北两个合作伙伴中,上海大众对小车“不感冒”已经不是什么秘密,也因此,大众似乎更为倾向合作伙伴一汽.和此同时,近年来大众亦一直谋求在合资公司一汽-大众中获得更多的股份,但一直未能成行,或许小车技术将成为改变股比的重要砝码.
和此同时,一汽集团公司副总经理秦焕明也公开表示了对这款小车的期待,“在6万元至8万元价格这个细分市场,在中国大概有350万辆的需求,而现在只有赛欧和其他一些产品,还没有真正的市场领导者.一汽因此正和德国大众联合研究这个细分市场”.
但按照目前的形势而言,大众仍然在谨慎评估这一项目的盈利性.
日前大众品牌研发负责人诺萨（Heinz-JakobNeusser）对外表示,公司仍然在对低价品牌项目进行评估,2014年才会决定新品牌的命运.诺萨强调：“我们正在从概念层面开发这款低价车品牌,但尚未决定安排该车进入量产阶段.成本仍然是最大的问题.只有当新车能够盈利时,我们才会将其投产.对于大众而言,这将是一个特殊的品牌,但仍然需要符合我们的标准.新车必须耐用、精准和安全.”而为了降低成本,有消息宣称在车辆平台方面,大众将采用现有车型的PQ平台打造新低价子品牌,主要是已经停产或接近停产的旧款车型,而不是专门为新车开发一款平台.
虽然未来还存在着不确定性,但就目前来看,小车战略或许有望孵化大众的“13个品牌”,而孵化地,或许会是中国.大众集团董事会董事、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO约赫姆·海兹曼（Prof. Dr. JochemHeizmann）曾经对《汽车商业评论》表示,他们不会在中国做5万元以下的汽车,但是这个定价在5万到8万元的小车并未超出它的底线.
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