建设高通达性城市道路网,该文是关于道路网论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
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摘 要：中国城市化率、机动车普及率不高而城市交通拥堵已经世界闻名.历来认为交通拥堵的原因是人口和机动车数量过多、交通基础设施不足,因此为了治堵而限制人口迁徙、限制机动车的购买和使用.事实上,拥堵的本质是过密,路网结构不合理是中国城市拥堵的重要因素.与日本比较发现,中国城市不仅道路面积率较低,而且封闭式大院分割地面造成路网稀疏,交通路径选择性较小.过度密集的居住方式使人均道路面积、长度小,道路连通住宅、学校等城市功能点的机会较少,道路可达性低.因此,提高建设用地比重、交通用地比重,避免封闭大院街区,建设开放的稠密道路网以提高通达性,可以提高交通效率.
关键词：城市交通；城市道路；通达性；路网；路网密度；中日比较
Abstract： China"s urbanization rate, motor vehicle penetration rate is not high and the urban traffic congestion has is famous all over the world. The cause of Traffic congestion is always considered to be too much population and the motor vehicles, the lack of transport infrastructure. So in order to control congestion by limiting the population migration and the purchase, use of motor vehicles . In fact, the essence of congestion is too close, the unreasonable structure of road network is an important factor in China"s urban congestion. Compared with Japan, found that China"s urban road area rate is low, not only the enclosed compound caused that lack selective of the traffic path . Excessive intensive way of living has reduced the per capita road area and length . opportunity of the road connecting the city function point such as homes, schools is less, accessibility of road is low. Therefore, to raise the proportion of construction land and transportation land ,to oid sealing block, to construct open dense road network in order to improve accessibility , Can improve traffic efficiency .
Key words：urban traffic ； urban road ； accessibility ； street network ； the streets density ； comparison between China and Japan
中图分类号：K901.8 文献标识码：C
文章编号：1674-4144（2016）-10-15（6）
1 我国“城市病”早发
作为现代化历史上的后发国家,优势是有先行者经验教训可资镜鉴.无论科学技术还是社会制度,成功之途上需要无数试错成本.通过改革开放,我国工业化利用后发优势实现了快速追赶,收益巨大.城市化在最近二十年进展很快,成就有目共睹但问题也不少.以交通拥堵等为表现的“城市病”与同等发展阶段的国家比较起来,发生做到更早、更厉害.2014年年末,国土平均人口密度我国为143人/km2,日本为335人/km2,是我国的2.35倍.城市化率我国为55%、日本2012年为91%.每千人民用汽车拥有量我国113辆、日本2010年达614辆,是我国的5.4倍.按照每平方公里国土乘用车保有量计,日本是我国的12.3倍.与日本相比,我国人口密度、城市化率、机动车国土密度都较低,城市交通拥堵却更严重.全球著名的导航服务商TomTom公司2015年4月5日发布的基于全球36个国家218个城市数据的交通拥堵排行中,前30名中我国10个,前100名中我国有21个.高速公路拥堵率全球排名,北京第六、上海第七名.①我国不仅城市道路上车满为患,而且巴士、地铁等公共交通工具上拥挤不堪,学校、医院、公园等公共场所也常常摩肩接踵.2016年1月19日高德公司发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示,利用地图交通大数据对45个主要城市的监测结果,除了南通外大部分城市和地区拥堵在进一步恶化,北京、济南、哈尔滨、杭州、大连在拥堵排名中居前五位.拥堵现象已经蔓延到中小城市,出现在各种规模的城市和地区.②关于交通的研究成果早已汗牛充栋,对于拥堵原因的分析、拥堵对策也数不胜数.要言之,迄今为止我国解决城市交通问题的手段,不外乎（1）增加供给即投资交通基础设施建设,包括修路、发展公共交通等；（2）控制需求即限制大城市人口增长、限制机动车的购买和使用等；（3）加强管理如实施“畅通工程”等.但交通问题依然严峻.只要问题存在,城市交通的研究就有继续探索的必要.本文试图从城市道路网络的角度,通过中日比较,分析路网结构对于交通的影响,提出政策建议.
结论：关于本文可作为相关专业道路网论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文道路网论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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