合资品牌集体官降，自主品牌何去何,这是一篇与合资论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
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自2015年开年以来,自主品牌触底反弹,迎来了回暖的新气象.凭借强劲的国内市场需求,自主品牌逐渐摆脱市场对其传统的 印象,占据了更多市场份额,并开始侵入合资品牌的市场,合资品牌纷纷开启官方降价策略,很明显是为了应对销量下滑采取的对策.
“官降大战”难达预期
2015年4月6日,上海大众打出“价给你,我愿意”口号,对Polo和途安两个车系进行了官方降价,其中Polo最高降价1万元,途安全系优惠1万元：4月11日,长安福特打出赠税的口号,在售主力车型（除新蒙迪欧、锐界外）均可享受购车赠送全额购置税的优惠活动.4月12日,北京现代官方宣布：推出全系车型2年免息政策,即日起购买北京现代全系车型（除ix25外）,凡通过贷款购车的消费者,均可享受2年的免息政策.其中全新上市的索纳塔9可享受3年免息优惠；4月13日,一汽大众官方宣布：全面启动“质惠双重礼到店更惊喜”全系钜惠活动,涉及全系车型的保险优惠、二手车置换优惠和贷款0利率优惠.5月12日,上海通用宣布：对旗下对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整.这次调整所涉及到的40款车型均出现不同程度的下降,其中降幅最大的为5.39万元,最小调整幅度为1万元.
这场 味如此浓烈的官降大战,着实给未来的车市竞争格局增添了几分复杂性.然而,这样大规模的官方降价消费者是否买单呢?
从整体上看,据盖世汽车资讯的统计数据,上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产和北京现代在华销量都出现了下跌,下降幅度分别达到51.6%、16.9%、16.7%、14.3%及0.8%.以福特为例,据其官方数据,福特和其在华合资企业4月在华销量批售为96889辆,和去年同期相比,增幅仅为0.1%,甚至达到福特在华的最低增长速度.通用汽车是4月少数没有加入价格战的国外品牌之一.其3月的在华销量增速达到8.0%,同时上海通用旗下的雪佛兰、凯迪拉克及上汽通用五菱旗下的宝骏品牌都在3月创下销量历史新高.不过,信心满满的通用同样没有逃过4月的惨淡.据通用汽车官方数据,通用及其合资企业4月在华共售出258484辆汽车,较去年同期下降0.4%.
从这些销量数据来看,参和官方降价的车企并未刺激销量的增长,反而出现了一定幅度的下滑,这说明官方降价并没有给消费者带来巨大的刺激,而越来越理性的消费者对于官方降价更多的选择了观望的态度.一位有购车计划的王先生坦言：“汽车厂家之间打价格战也不是一次两次了,大家现在对于降价已经没有太大的兴趣了,主要还是考虑这车到底好不好用?”还有的消费者对于这场价格大战表示担忧,他们说：“汽车的价格一降再降,产品的性能和质量能够跟上来吗?”如此犀利的质问,无疑是给各大车企敲响了警钟,不要因为想快速打开市场而忽略安全问题.
自主品牌要及时
寻找市场空白点
虽然合资品牌的集体官降并未给市场带来巨大的冲击,但却给自主品牌带来了良好的市场契机.
据中国汽车工业协会数据,4月自主品牌乘用车共销售68.64万辆,同比增长14.30%,占乘用车市场销售总量的41.13%,较上年同期提升3.81%.这也是中国自主品牌乘用车连续第四个月实现市场份额超过去年同期.
能达到这样的销量,自主品牌有两把“利刃”——SUV和MPV.查看2015年第一季度自主品牌的整体销量,SUV销量达到96.68万辆,同比增长103.9%,市场份额上升14.9%至55.1%,占据了市场的大半.MPV也在前4月继续抬头,销量达到67.19万辆,同比增长24.7%,市场份额升至89.6%.中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为,SUV是当前中国乘用车市场增长较快的一个领域,而国外品牌在这一领域的竞争不强,恰好给了自主品牌另辟蹊径的机会.另外,正在壮大的年轻消费群对SVU车型的偏爱,也间接削弱了国外品牌一直占领的轿车市场的份额.
看到SUV的市场如此受欢迎,很多自主品牌开始推出自己的SUV车型.长城哈弗H6以其优越的性能稳稳占据销量榜榜首,之后,吉利、奇瑞等自主品牌也纷纷主推自己的SUV车型,希望利用在细分领域的崛起,开始从国外品牌中夺回本土市场,可以说大力发展SUV车型是拉动自主品牌对战合资品牌的一种策略.
当然,除扩充SUV车型外,自主品牌也开始降价.之前上汽集团旗下的荣威名爵品牌就已经针对旗下全系轿车进行价格调整,全系31款车平均下调近万元,其中荣威950更是直降两万元.北汽绅宝也开启了“抄底行动”的应对之策.免税、免息、置换补贴三重优惠,消费者可以自由组合,也可以同时享受,以获得最高的购车优惠.如此灵活的政策以及大幅度的优惠,很多车企也开始跟随.如今,以SUV为王牌的长城汽车也坐不住了,其官方宣布消费者购买哈弗H6运动版可享受6000元的价格优惠,购买哈弗H2全系车型可以享受5000元的价格优惠,这样的降价幅度在长城汽车多年的销售历史中可谓少见.
不过,对于自主品牌的跟风降价,业界人士表示,应该积极的应对,盲目跟从官降不可取.盲目跟从很容易陷入同行挤压——降价——成本控制——质量下降的恶性循环中.因此,自主品牌应该及时找出市场增量的空白点,在产品类型、性能方面多下点功夫.从今年的整体态势来看,自主品牌的市场地位得到了快速提高,竞争优势也在不断加大,比亚迪公关部经理杜国忠说：“现在已经过了市场换技术的车企合资年代,所以我们认为自主品牌的叫法应该更换为中国品牌.合资品牌的官降行为对行业的长久发展是非常有利的,在这种竞争之下,各方都会努力提升技术水平和售后服务,最终获益的仍将是消费者.”
结论：关于本文可作为合资方面的大学硕士与本科毕业论文最省油的家用车排行榜论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
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