纽约地铁无安检,本论文可用于纽约地铁论文范文参考下载，纽约地铁相关论文写作参考研究。
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纽约人的戒心似乎很重,这或许是超大城市的通病,也可能是恐怖袭击的后遗症.而就当我以为纽约*遍布、严防死守的时候,却吃惊地发现——纽约的地铁居然没有任何安检措施.
纽约的地铁,大概是全世界最复杂的公共交通网络之一.其地铁入口处之多,似乎并不亚于街头卖“热狗”的小摊贩,而不少换乘站人流汹涌,与北京和上海相比也毫不逊色.
这当然是恐怖袭击的最好靶子.而令人惊奇的是,相比每个入口都设置了安检机的北京地铁,纽约地铁似乎完全不设防——没有任何一台安检机.我在那里天天乘地铁到处观光,只在作为交通枢纽的“*火车站”等少数地方,才见到*在随机截停进入地铁的乘客,进行开包安检.
不仅仅地铁,纽约很多公共场所,也都没有安检.我几乎转遍了纽约的名胜,除了自由女神像、帝国大厦、洛克菲勒中心、“9·11”遗址之外,其余地方似乎都没有安检.也不仅仅在纽约,美国的其他城市,如费城、华盛顿、芝加哥、旧金山、洛杉矶等,其地铁或大多数的风景名胜,都没有安检.
城际列车也是如此.我从纽约到费城、再到华盛顿,都乘坐火车,因为是短途,所有行李随身带.而从华盛顿到芝加哥,相距1000公里,我订的是卧铺包房,行李全托运.无论哪一段行程,火车站和火车车厢内,全程没有见到任何一台安检机器,也没有人要求开包检查.
听说北京地铁安检“常态化”,我接触到的“纽约客”几乎人人都摇头：这怎么可能做到呢?要多大的成本?地铁还怎么运营呢?
让我们算算账.纽约官方公布的地铁站数量是468个,如果将其中的中转交汇站,视作同一个站,则纽约实际有421个地铁站,其中的32个是中转交汇站.按照最保守的估计,如果每个地铁站配备4台安检机,每台机器每班配备2名工作人员并实行3班倒（纽约地铁是24小时营运的）,则纽约地铁总共需要至少1684台安检机、10104名安检人员.按照1天24小时平均,每分钟要安检2.18人——这当然是不可能完成的任务,尤其在高峰期.显然,无论地铁是民营还是国营,地铁安检都是相当沉重的负担.
地铁无安检,不仅是美国,也是西方发达国家的常态.那么,他们又是靠什么来防范可能的袭击和安全事故呢?
美国人对安全问题其实丝毫没有松懈.地铁站、火车站和车厢内,都会不断广播或者张贴布告,要求乘客发现任何可疑物品立即报警.“see something, say something”（发现可疑,及时报告）似乎是美国最常用的官方标语.听说,纽约等大城市的公共监控系统,甚至能探测出行人包裹中的危险品.在其宽松的外表下,或许有不少双眼睛,正通过遍布各个角落的攝像头和探测仪,警惕地观察着一切.
最为关键的,或许还是我的纽约房东说的：“一个国家的安全,不能靠盯着普通民众,那是搞错了敌人.”
（摘自“搜狐财经专栏” 图/陈明贵）
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