电动汽车充电设施产业策略,本论文主要论述了电动汽车论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
电动汽车论文参考文献：
摘 要：近年来,我国电动汽车充电设施产业获得了较快的发展与壮大.然而,与此同时,也暴露出了一些问题.因此,采用利益平衡、技术创新、服务模式创新、顾客价值实现、大数据应用等策略,可以加快电动汽车充电设施产业的健康发展.
关键词：电动汽车充电设施；产业发展；技术创新；服务模式；大数据应用
中图分类号：F273 文献标识码：A 文章编号：2095-7394（2017）01-0042-04
随着我国经济社会发展水平不断提高,人们生活方式的不断优化,特别是汽车保有量的持续攀升,为人们的出行与生活提供了诸多的便利,主要表现在人们的生活质量不断提高,活动的半径不断扩大,物流周期不断缩短,人们外出更加便捷.然而,在方便出行提高工作与时间效率的同时,燃油汽车也给人们的生活环境带来了巨大的负面效应,如空气严重污染,生态遭到破坏等.面对来自多方的社会压力与环境威胁,电动汽车产业和电动汽车市场开始受到青睐,并有不断升温的态势和迅速发展的势头,于是,与此相关联的电动汽车充电产业发展,也无形中成为企业和“潜在”客户关注的热点.由此我们可以看见,作为发展电动汽车的先行产业,即汽车充电设施,也就成为了电动汽车普及的重要前提條件与保障基础.从目前的情况看,电动汽车充电设施主要包括集中式充换电站和分散式充电桩两种模式,这是针对集团或集中客户个体用户而展开的电动汽车充电服务,也是电动汽车得以运行的命脉.电动汽车的出现与蓬勃发展,不仅与近年来我国不断提出环境保护和绿色出行形成了有利的“聚合”契机,也为电动汽车产业发展提供了良好条件.由此,我们可以说,大力推进电动汽车充电设施产业建设,认真研究充电设施产业发展策略,也就成为实现电动汽车推广与应用的前提条件,更是推动能源消费革命的一项重要举措.
一、电动汽车充电设施产业发展的现状
众所周知,在国家的大力支持下,“十二五”以来,我国电动汽车充电设施产业发展取得了许多突出的成绩,其中,有一些科研成果在各级政府的积极支持和企业的多方努力下,在实践中得以充分运用与具体实施.据国家发改委有关统计数据显示,截至2015年底,全国共建成电动汽车充换电站3 600座,交直流充电桩4.9万个,为超过30万辆电动汽车提供充换电服务[1],基本形成了一张全国性的电动汽车充电网络,得到了社会的广泛认可.
(一)我国电动汽车多层级的充电网络已经基本形成
部分一、二线城市的充电服务网络已建成,且较为完善,比如,北京、深圳、杭州等城市；部分城市与城市之间的区域充电服务网络也已初步建成,比如,苏沪杭地区等；部分连接省与省之间的高速公路沿线充电服务网络亦已试点完工,并投入使用,比如,京港澳高速、京沪高速等.这些网络的形成,不仅建构了完善的共享平台与服务媒介,也为下一步电动汽车的普及运用提供了坚实的基础.
(二)电动汽车充电技术水平不断提高
从研发的技术水准与产品类型来看,充电过程的监控、电量的计量、电费的计费及充电过程中的断电保护等技术已非常成熟；充电桩、充放电机等一次设备,充电监控系统、电池快速更换系统等二次系统均已实现国产化；充电设施与智能微电网、各种新能源接入等技术融合已完成系统设计,并进入试点应用阶段.此外,各类新型充电技术、新型电池材料也已进入试验阶段,为下一步推广运用提供了必要条件.
(三)各项标准陆续出台
随着电动汽车、充电电池、充电系统及设备、充换电接口、换电系统及设备等各项标准陆续出台,电动汽车充电设施标准体系不断完善和统一,这对于电动汽车及其充电设施等配套产品的生产有着重要的现实意义,它对于整个产业的工艺水平、技术的通用性起到了积极的推动作用.
(四)国家配套支持政策、新能源汽车补贴政策陆续出台
虽然前段时间出现个别厂家恶意骗取国家新能源汽车补贴,对于整个电动汽车产业发展产生不小的负面影响,但是国家有关部门以及大部分省市地方政府仍为电动汽车以及充电设施产业提供了大量配套的政策支持,并为持续促进相关产业的发展创造了良好基础.
二、电动汽车充电设施产业存在的问题
（一）相关利益主体的诉求难以兼顾,充电设施使用率较低
电动汽车充电设施产业在我国内尚处于起步阶段,电动汽车也是近年来渐渐被了解与认知的新型“物件”,人们对它的认识还需有个过程.此外,由于电动汽车充电设施存在充电容量大、占地面积广,使用过程中还有安全隐患、建设投资模式不清晰等方面的问题,因此,如何解决好相关利益主体的诉求,就成为现阶段推进充电设施的建设急需解决的难题.比如,在公共停车场建设充电设施上,由于利益主体众多,且诉求各不相同,因此政府及相关企业协调难度极大,而在私人停车位建设充电桩时,也需要与业主委员会、物业服务企业、邻居进行大量的沟通说服工作.另外,从目前的设置情况看,部分大型充电站建设布局还存在不合理的现象,要么远离办公区、居民区,要么设施通用性较差,造成充电设施使用率较低.
(二)相关技术差异性较大,设施建设与管理难度增大
电动汽车及其充电技术发展速度快,导致相关技术差异性较大.比如充电电池的性能、快速性、安全性等关键技术发展日新月异,且各厂家之间的充电设备接口、通信协议、结算体系等技术标准也存在较大差异,A厂家的电动汽车必须用与A厂家相匹配的充电桩才能充电,这也在一定程度上增加了充电设施运行、维护的风险和运营复杂度,加大了设施建设与管理的难度,影响了社会资本参与的积极性.
(三)可推广的商业模式尚未形成,亏损现象普遍
在部分使用电动公共汽车、电动出租车的试点城市,政府为了鼓励企业和居民使用电动汽车的积极性,特别实行了优惠电价、免收充电服务费等相关鼓励措施,并创新了一些商业运作模式,探索了有效激励办法,取得了一定的工作成效,但这些商业模式还存在局限性,不具备大范围推广应用的条件.而面向公众的公共充电服务市场,现实中遇到的很多具体问题也尚未得到很好解决,很多商业模式仍处于起步摸索阶段,充电服务企业基本都靠“烧钱”度日,亏损现象普遍.另外,电动汽车充电服务商业模式提供的服务能力和质量较低,没有发掘出用户的“痛点”,因此,也无法很好满足用户的差异化需求.
结论：关于对不知道怎么写电动汽车论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文电动汽车论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
新能源电动汽车充电桩产业的环境分析和
摘要：新能源电动汽车行业正在逐步扩大，而充电桩的建设与发展成为推动电动汽车行业发展的一个瓶颈。鉴于此，文章对充电桩行业进行了SWTO分析，并且针。
电动汽车充电设施建设规划
摘 要：电动汽车充电设施是一项新颖、复杂且投资巨大的建设工程，需政府和多方单位的配合以及用户随着产业不断发展尝试、相互调整的适应下逐步完善，文章。
H市电动汽车充电站项目建设需求规模和技术分析
摘 要：对国内已经建好的充电站进行观察和分析可知，其中有很多充电站是闲置，没有发挥其充电作用，同时对我国资源造成了很大的浪费。运用实例对H市电动。
能源互联网环境下基于最短路算法的电动汽车充电站选址
在全球能源互联网的环境下电动汽车作为缓解能源和环境压力的不二选择引起了众人关注，因而充电站规划的科学性和合理性也越来越重要。充电站的选址问题是涉。