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万米高空飞机驾驶室风挡玻璃破碎,副驾驶半个身体被“吸”出窗外；驾驶室设备失灵,机长扛着零下40℃低温手动操作等在如此艰难的情况下,川航3U8633航班却能安全降落地面,128條生命平安归来.业内人士称其为一次“史诗级迫降”.
惊魂40分钟,奇迹迫降
5月14日早上6时27分,川航3U8633航班从重庆江北机场起飞.飞机刚刚飞了半个多小时,正是吃早餐的时间.第一次坐飞机的四川西昌籍旅客骆田正准备享受早餐,突然,飞机开始剧烈抖动,小桌板上的餐食掉下来,氧气面罩从头顶掉了下来,他心里一沉：“完了.”25岁的西藏拉萨籍旅客平措正在打盹.突然听到一声巨响,机舱骤然变暗,氧气面罩垂落,飞机失重急速下降,甚至可以清晰地看到飞机下方的冰山等
14日11时许,中国民航西南地区管理局发布通报称,四川航空公司3U8633航班执行重庆至拉萨航班任务期间,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降.在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机安全迫降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排.根据一些专业人士猜测,这份简报看似简单,实际上内含大量信息,而航班能够在这种情况下安全降落,算得上航空史上一次值得被记录的大事件.
随着四川航空3U8633重庆至拉萨航班的相关信息逐渐披露后,业内纷纷表示,这是一起非常罕见的重大特情,从相关的飞行数据上可以看出,该航班大约在北京时间早上7：07开始从3.2万英尺（约9753.6米）左右紧急下降高度,7：11左右下降至2.4万英尺（约7315.2米）高度,7：16再度由2.4万英尺降低高度,直至平安着陆在成都双流机场.
几位飞行业内人士均认为,事发后机长的冷静和专业是成功的关键.相关人士透露,该航班当班机长为军转民飞行员刘传健,具有过硬的心理素质和飞行素质.此外,飞机刚飞出成都,未进入群山也是一个关键因素.
不少业内人士对此次川航3U8633迫降点赞,堪称在中国上演的现实版的“萨利机长”,也被人称作载入航空史的“史诗级迫降”,而刘传健则被称为“英雄机长”.
13秒,机长只有这点反应时间
之所以被称为“史诗级迫降”,是因为这样的迫降难度非常大.
据业内人士透露,飞机的巡航高度一般是在平流层的底端,而平流层的底端是绝对不适合人类生存的.它的温度一般可以达到零下摄氏四五十度左右.强风加上亚音速的强气流,会使体感温度瞬间达到零下摄氏五六十度.紧接着还有气流的冲击,犀利的气流冲击是非常影响驾驶的.
机长只有13秒的时间反应,戴上氧气面罩.从窗户破了到他反应过来,只能花13秒.其实,按照规定最少限制是7秒,剩下的6秒钟时间内,戴上氧气面罩、打开氧气开关,需要4秒钟,实际操作时间只有两秒钟,去思考下一步应该做什么.
事后,刘传健回忆说,事发前没有任何征兆,风挡玻璃突然爆裂.“轰”一声发出巨大的声响后,他往旁边看时,副驾驶身体已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂,“还好,他系了安全带”.
此时的驾驶舱,正经历着生死劫.驾驶舱物品全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音巨大,听不到无线电指令；瞬间失压,眼膜、耳膜、皮肤被巨大的力量撕扯着；极寒低温,气温零下40℃.整个飞机震动非常大,无法看清仪表,操作困难.飞机在近万米的高空,下面是川西高原的冰山.刘传健经历过无数次“玻璃爆破”的模拟演练,深知面对危险,最重要的是按照程序处置,不能让飞机失控.他急速下降飞机以减压,并抓住掉落的氧气面罩戴上,发出7700紧急代码——这代表飞机出现紧急情况.
刘传健用力控制住飞机.“如果在零下摄氏四五度的哈尔滨大街上,以200公里的时速开车,你把手伸出窗外,能做什么?”事后,刘传健这样比喻.当时的飞行速度是800-900公里/小时,零下数十摄氏度的低温.由于大量设备损坏,他完全是靠人工操作,靠目视自己来判断,“这条航线我飞了100次,应该说各方面都比较熟悉”.幸运的是,当时几乎无云,能见度非常好,如果伴随降雨或天气状况不好,后果无法预料.
一名资深空军飞行员对此次迫降表达了赞许.“玻璃脱落之后,打烂了领航的仪表仪器,比开车没有仪表盘还要严重,只有完全通过飞行经验判断.”该空军飞行员表示,风挡玻璃脱落会对飞行员产生巨大的心理压力,打乱正常的注意力分配,对飞行员的心理素质与操控判断观察能力要求非常高.“因为民航对航线的高度使用非常密集,还要及时跟地面协调求助,快速打开紧急备降通道.”
更重要在于,玻璃脱落后可能产生的减压症,即人在原有的高压条件下,被突然暴露在低压环境下,溶解在体液内的气体会突然释出,导致身体产生各种不适、运动功能障碍等,更严重者会产生气体栓塞、血管破裂,甚至威胁生命.
川航机长刘传健不是一个人在战斗
5月15日,中国民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌在新闻发布会上表示,这次重大突发事件中,机组临危不乱、果断应对、正确处置,避免了一次重大灾难的发生,反映出高超的技术水平和职业素养,民航局为英雄机组点赞.其实,在飞机紧急下降的40分钟过程中,川航机长刘传健不是一个人在战斗.
据了解,在航班迫降过程中,成都区域空管部门,也是一片忙碌.无线电联系断掉了,根据雷达信号,飞机还在正常的轨迹上.按照正常的应急程序,不断给机组发出指令,告知坐标、高度等.同时,向同一航路上的其他航班发送指令,要求避让,腾出空中“绿色通道”.
此外,在迫降过程中,西部战区空军作战指挥控制中心在第一时间发现险情,提供了高效安全的空管保障.
7时15分,指控中心接到通报：3U8633风挡玻璃脱落,需紧急迫降成都双流机场.而这时附近的空军某机场,十多架战机正蓄势待飞.按照原计划,它们将于7时15分升空训练.接到命令后,十多架战机中止起飞程序,在地面待命.7时17分,空域释放完毕.7时42分,指控中心接到好消息：3U8633成功迫降！
（《文萃报》2018.5.18、《三联生活周刊》2018年第19期等）
结论：关于对不知道怎么写川航论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文川航论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
川航英雄完成生死迫降
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落。这时候飞机已飞行至32000英尺的高空，气温。
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