钢纤维混凝土性能和施工要点,本论文可用于钢纤维论文范文参考下载，钢纤维相关论文写作参考研究。
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摘 要：车辆的增多、运量的增加、建筑的造价都为公路提出了一个共同的要求——如何在不多的公路投资中取得更高的综合效益,为经济建设和社会服务,目前,在公路建设中推出钢纤维混凝土路面施工技术作为此项要求的回应.钢纤维混凝土路面具有易施工、长寿命和低成本的优点成为当今公路建筑的主体路面施工技术.本文从钢纤维混凝土的分类入手,说明了钢纤维混凝土的性能和钢纤维混凝土的影响因素,提供做好钢纤维混凝土施工关键要点.
关键词：钢纤维混凝土；公路路面；分类；基本性能；施工要点
公路是支持经济发展的骨骼,在“十二五”期间,公路建设必将迎来新的发展机遇和建设 .车辆的增多、运量的增加、建筑的造价都为公路提出了一个共同的要求——如何在不多的公路投资中取得更高的综合效益,为经济建设和社会服务,目前,在公路建设中推出钢纤维混凝土路面施工技术作为此项要求的回应.钢纤维混凝土路面具有易施工、长寿命和低成本的优点成为当今公路建筑的主体路面施工技术.公路建设施工应该提高钢纤维混凝土路面施工工作的重视,从钢纤维混凝土的分类入手,明晰钢纤维混凝土的性能和钢纤维混凝土的影响因素,做好钢纤维混凝土施工的关键控制工作,提高钢纤维混凝土公路路面的质量.
1 钢纤维混凝土的概述
1.1钢纤维混凝土的分类
首先,普通钢纤维混凝土,普通钢纤维抗拉强度高,对钢纤维表面进行变形处理可以改善其力学性能.其次,剪切钢纤维混凝土,由剪切冷轧薄板制得,和水泥砂浆的粘结性比较好,其强度非常高.其三,切削钢纤维混凝土,由旋转的铣刀切削软钢锭或厚钢板制得,切削钢纤维混凝土的强度较高,混凝土的粘结较好.最后,熔抽钢纤维混凝土,由熔融的钢水甩制而成,其弹性模量和抗拉强度都比高,方便制成各种变截面形状,自身强度完美.
1.2钢纤维混凝土的优点
首先,钢纤维混凝土强度和重量比值增大.其次,钢纤维混凝土具有较高的抗拉、抗压和抗弯的极限强度.其三,钢纤维混凝土具有良好的抗冲击性能和变形性能.其四,钢纤维混凝土具有较高的抗裂、抗疲劳、抗剪性能和良好的抗冻性和耐磨性能.最后,钢纤维混凝土具有良好的阻止和抑制因温度应力引起裂缝.
1.3钢纤维混凝土的机理
钢纤维在混凝土中可以对抗外力作用下基体中裂缝的扩展,通过形变提高整个钢纤维混凝土复合材料承受荷载的能力.
1.4钢纤维混凝土性能的影响因素
首先,钢纤维类型、钢纤维掺量、钢纤维长径比等.其次,混凝土原料中砂率、粗骨料最大粒径、减水剂、掺和料等因素都是影响钢纤维混凝土性能的主要因素.
1.5钢纤维混凝土在公路路面建设的应用
钢纤维混凝土具有优异的性能,目前在建筑领域已得到广泛应用,特别是在公路建设领域应用钢纤维混凝土作为路面主要材料的做法正逐渐普遍.由于钢纤维混凝土路面缩缝的间距为10m左右,比普通水泥混凝土路面的大,引起错台颠簸的横向缩缝大幅减少,从而明显减少了错台.因此,钢纤维混凝土路面的行车舒适性明显比普通水泥混凝土路面的高.但是,钢纤维混凝土路面的施工较普通混凝土路面复杂,如果在施工过程中控制不好,很容易出现钢钎维结团、拌合物工作性差等问题,反而降低了路面质量.因此,在钢钎维混凝土路面施工中,一定要严格控制各环节的施工质量,从而达到令人满意的效果.
2 钢纤维混凝土路面施工的要点
2.1做好钢纤维的分散控制工作
为使钢纤维充分分散,在搅拌机上安装上振动式钢纤维分散机,切忌人工分散.
2.2规范钢纤维混凝土的搅拌工作
采取先干后湿的工艺.首先,在搅拌机里干拌,再加水湿拌,每次的搅拌量控制在搅拌机容量的1/3以下.其次,采用强制式搅拌机,推荐使用双锥反转出料搅拌机,适当降低搅拌机的输出功率.
2.3做好钢纤维混凝土的运输工作
采用自卸运输车,尽量缩短运输距离,确保混凝土卸料过程中不发生离析现象.同时注意钢纤维混凝土运输时的温度控制.
2.4做好钢纤维混凝土路面的摊铺和振捣
首先,钢纤维混凝土在浇注时,不得有明显的浇注接头确保钢纤维混凝土浇筑的整体连续性.其次,钢纤维混凝土路面采用摊铺机摊铺,辅以人工整平.其三,钢纤维混凝土振捣作业应使用插入式振动棒,振捣持续时间以混凝土停止下沉、不再冒气泡并泛出泥浆为准,同时防止过振.
2.5做好钢纤维混凝土路面的抹面和压纹工作
将外露的钢纤维压入混凝土中,同时在抹平的钢纤维混凝土表面采用滚式压纹机沿路线横断面方向压纹.
2.6做好钢纤维混凝土路面切缝和养护工作
首先,当钢纤维混凝土养生强度达到设计强度的一半时,用切割机切缝.其次,保持施工缝和胀缝或缩缝设计位置吻合,施工缝和路中线垂直.其三,混凝土路面采用洒水养生,终凝后用麻袋覆盖.其四,钢纤维混凝土路面应该做的每天洒水养护,保持潮湿状态.最后,钢纤维混凝土路面养生时间在10-15d.
3 结语
综上所述,随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展,城市道路和国道干线公路上的车辆荷载及密度越来越大,行驶度越来越快,要求路面的工作强度也越来越大,特别是对损坏的水泥混凝土路面而言,它不仅翻修投资大,且施工周期较长,严重影响交通畅通及行车安全.如用普通水泥混凝土修建路面虽有强度高,板块性好,有一定的抗磨性及承受气象作用的耐久性好等特点,但它的最大缺陷是脆性大、易开裂、抗温性差,路面板块容易受弯折而产生断裂,所以就要求路面面板应有足够的抗弯、抗拉强度和厚度.用钢纤维混凝土修筑路面,就是意将钢纤维均匀地分散于基体混凝土中（和混凝土一起搅拌）,并通过分散的钢纤维,减小因荷载在基体混凝土引起的细裂缝端部的应力集中,从而控制混凝土裂缝的扩展,提高整个复合材料的抗裂性.因而在路面新建、加铺层、路面修补等工程具有广泛的应用前景.
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