沥青路面病害处治压浆处治分析,本论文主要论述了沥青路面论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
沥青路面论文参考文献：
摘 要：在沥青混凝土上面层施工前,对这些沥青路面裂缝,须及时分析病害成因,采取裂缝封闭、路面热修补或铣刨重铺等措施进行处治.否则,这些裂缝势必会反射到面层,不仅会降低道路的使用性能和寿命,影响行车的安全、舒适、畅通,而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构病害进一步蔓延发展成永久性破坏.木文结合翁角路西段（一期）工程的沥青路面病害处治施工案例做分析,供同行参考！
关键词：沥青路面；压浆补强工艺；病害防治
1.工程概况
本工程位于起于翁角路（孚莲路至新阳大桥段）和孚莲路相交处,途经厦门市第一农场、山边洪,止于厦成高速以东；建设范围为K0+074.9-K1+200,全长1125.1米,宽40米；建设内容包含路线、路基、路面、边坡防护、路基路面排水、雨水、排洪、管线综合等；投资额约2600万元.该工程沥青混凝土中面层于2010年10月份铺设完成.由于周边市政设施等建设的需要,道路左未完成沥青混凝土上面层情况下就处于半开放交通状态,大量重型施工车辆频繁出入,加之该段道路大部分为软基路段,沥青混凝土路面中面层出现了大量的纵旬和横向裂缝.经现场调查,主车道出现横向裂缝129处,纵向裂缝51处,通过检测,该路段弯沉代表值大于设计值.
2.沥青路面病害成因分析
2.1 路基排水不畅引起的
路基应具有足够的强度、稳定性、耐久性,要求能承受行车荷载的反复作用和抵御自然因素的影响.但土质路基的亲水性较好,受水的影响较为明显,水分易渗入其内,使其含水量增大、压实度降低、回弹模量减少、弯沉值增大.
该道路受总体规划限制,设计标高较低,道路两侧多为鱼塘,地下水位较浅,地下水和地表水丰富.加之大部分涵洞受标高限制设计为倒虹吸,导致排水不顺.雨季期间路面容易积水,导致路基泡水软化.路基在外界水分的长期浸泡和行车荷载的外力作用下,产生不均匀沉降,从而导致沥青混凝土面层产生裂缝.路面出现的大量较长、较宽纵、横向裂缝可能是由该原因产生的.
2.2 沥青混凝土路面的疲劳开裂
通过观测主车道超过20m长纵向裂缝处的横坡以及缝两侧的高差,发现无明显的错台现象,而且纵向裂缝规则地分布在主车道的中间,可以初步排除纵向裂缝由于路基不均匀沉降引起.
由于该道路所处地区气候变化较大,加之重型施工车辆出入频繁,沥青面层在车辆荷载的作用下和外界温度的影响下,将发生疲劳效应,使抗弯拉强度降低,弹性模量减少,发生疲劳开裂.如夏季骤降暴雨后,沥青表层温度在短时间内可骤降30度左右,会产生较大的温缩应力,在反复作用下,使裂缝从表面逐渐向下延伸,直至贯通沥青面层.
2.3 基层反射裂缝
该道路基层基本采用水泥稳定碎石半刚性基层,由于5%水稳层大都在高温季节施工,基层施工完毕后未采用封层养护进行保湿,且大都在暴晒2～3个月后才进行沥青面层施工,导致基层中的水分大量散失,在干湿变形和温度变形产生的内应力作用下,形成干缩开裂,产生的裂缝对应反射到沥青面层.
2.4 路基不均匀沉降产生
桥台、地下人行通道和涵洞和填方接头处,由于材料介质不同,长期在行车作用下易形成横向不均匀沉降裂缝.
2.5 施工接缝处理不当
路基施工中横向施工接缝搭接过少,压实不当,易产生裂缝.沥青混合料摊铺时接缝处理不当,造成路面渗水或面层压实未达到要求,在行车作用下形成裂缝.该道路中出现的线形规则、贯通全宽的横向裂缝大多由于施工接缝处理不当产生的.
3.浅层压浆处治施工工艺
3.1 综合处治方案
具体为当沥青路面裂缝未出现基层唧浆、路面沉陷时,采用浅层压浆+灌缝的处治方案,即先向裂缝压注水泥静浆以封闭路面基层裂缝,然后对路面裂缝进行灌浆.当沥青路面裂缝发展至网裂、沉陷、坑槽、塌边等破损现象比较严重时,采用浅层压浆+热修补的处治方案,通过向裂缝压注水泥静浆以封闭路面基层裂缝,恢复基层密实度,然后对路面层采用热再生修补技术修复.
3.2 浅层压浆处治工艺机理
综合处治方案中的浅层压浆全称为道路浅层化学灌浆处治方案.即在常规的水泥浆液里添加特种化学药剂,以加强改善路面翻泥浆及基层松散脱空现象的处治.
浅层压浆采用岩土工程压浆填充原理,就是通过外力加压,使配置好的浆液在周围介体中通过渗透充填,挤压扩展形成浆脉.由于基层介质不均匀性,通过钻孔孔道加压灌入一定配比的浆液,一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆体,钻孔周围介体被挤压填实,紧靠浆体的介体遭受破坏和剪切,形成塑性变形区,离浆体较远的基层介体则发生弹性变形,颗粒被挤压紧密,提高了基层强度；另一方面,随着压浆的进行,原基层将在压力下产生裂缝,浆液将顺着裂缝进行渗透,浆液在基层的各个层面中向各个方向进行挤压延伸,形成了厚薄不一的片状、条状及团块状浆体,纵横交错的浆脉凝结硬化,改变了基层结构,形成了复合地基,强度得到了明显提高,同时提高了基层的承载力,增加了基层稳定性.
4.基层浅压浆补强工艺
4.1 布孔
一般来说,基层松散区从裂缝或破损处的中间至边缘逐渐增加.经调查发现,边缘区脱空松散范围是中间脱空松散范围的1-4倍.因此孔的布置既要考虑浆液的扩散半径,还要结合路面基层松散范围而定,在条件许可的情况下,应尽量靠近脱空松散区.一般情况下,布孔原则为沿裂缝线布设一排,间距约100cm,最外钻孔距裂缝端头小于50cm.
4.2 钻孔
钻孔采用ZJ200型金刚石钻机（或风动钻孔机）孔径φ38～φ51 mm,孔要保持垂直且圆.灌浆花杆在路表以下20cm不得开孔,具体孔深按以下两种情况处理：
（1）当路面结构层没有设排水垫层处,钻孔要求穿透路面底基层,达路基96区范围,压注深度不少于75cm.
结论：关于本文可作为相关专业沥青路面论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文5公分沥青路面造价论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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