快遗忘了的技术2019奥吧控汇S级、S级课程,此文是一篇遗忘了论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
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近日在上海参加了奥迪驾控汇S级、S+级驾驶培训课程,印象中是本人第一次参加奥迪的驾驶培训课程,其实此类课程与以往参加的法拉利、保时捷、AMG、宝马等都大同小异.“奥迪驾控汇”始于1980年的德国,2003年正式引入中国,经过13年的发展,如今奥迪驾控汇已涵盖“赛道体验”、“冰雪体验”以及“驾控体验”3个层级内容,满足不同用户的极限驾控需求.而今年奥迪驾控汇则进一步提升各试驾模块的专业性,加强客户体验,同时,正式启动奥迪驾控学院.
本次奥迪驾控学院赛道体验为期八天,分为、S级、S+级三种级别课程,设有专业的晋级培训制度,面向来自全国用户.我体验了其中后两日的S级、S+级课程,
其中S级计有RS 7 Sportback Performance紧急制动变线、TTS绕桩、RS 6 Avant复合弯道攻略及R8 V10 Coupe Performance短赛道练习.第二天的S+课程则驾驶不同Audi Sport车辆强化全赛道攻略及R8赛道驾驶数据采样分析.
其实课程设置都很初级与基础,目标达成要求也不高,关键在于学员的实操领悟.抱着复习的态度参与练习,竟发现有些已经快遗忘了的驾驶心得或要领,在这次练习中再度重新拾起.一是麋鹿测试,这是无论任何驾驶培训第一基础的课程,熟得不能再熟,找好刹车点一脚全力重刹,随之转向避让障碍.以往宝马的培训师更强调视线,这次我做了几次之后被教练点拔,重点是——转向不能太过突然迅猛,因为太过猛烈紧急的转向会产生短暂的推头,线位不好掌控.正确的做法是迅速但顺畅平滑地转向,双手、方向盘与前轮间能有效地不失讯息地沟通,这样,既安全又有效率.
在開TTS绕桩时,将TTS操控灵活、转向精准无比的特性展现无遗.而教练寥寥数语,便将大多数人绕桩最易犯的错误指出,那就是没有规划线路,最终是去“躲”桩桶而不是“绕”.绕桩练的就是眼、手、脚的协调性和驾驶节奏感,而此次我更加强化的是,转向与线路,都要稍稍提早,是要在通过桩桶之后就要规划好.真正的绕桩,都是用前轮去绕过桩桶而不是以后轮通过桩桶.切记！
此后的复合弯道及赛道练习不表了,基本上Audi Sport的车型辆辆都是易驾的快车,四驱在赛道的极限也都很高,以极限来区分是RS6 S+级训练最主要是驾驭超跑级 别的R8 VIO Coupe Performance全赛道驾驶,由于学员水准参差不齐,我并未时常将其推到极限.不过新R8确实有让人动容的加速力,而且这车极限确实很高,突破极限时并不会突然就失控,而是很渐进很渐进,让你有从容的感受与时间去做补救.它真的是一台开起来让人很轻松的超跑,性格也不算桀骜. 这次主要要分享的就是以上,一是紧急变线时转向动作一定要顺滑,其实在任何驾驶模式下都必须是这个标准；二是绕桩的线路规划结合正确的节奏感,记得是要前轮去通过桩桶,而如果是后轮那你一定会变成“躲”桩桶. 2016奥迪驾控汇将于9～12月来到北京、广州、成都、深圳、沈阳、杭州等城市,敬请期待. 结论：关于对不知道怎么写遗忘了论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文遗忘了论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。 探究可伸缩型钢龙骨快拆体系施工技术 技术走得比消费者更快 最快2019年推行股票注册制 构建电动化城市将依赖快充技术
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