共享经济的中国浪潮,本文关于浪潮论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
浪潮论文参考文献：
2017年全世界都在为共享单车横扫中国都市而震惊,尽管共享经济在美国发端,却在中国落地生根、大放异彩.那么,共享经济在中国市场的下半场走：势如何
嘉宾
张新红 国家信息中心信息化研究部主任
徐强 运满满副总裁兼研究院院长
崔书锋 摩拜单车研究院院长、政府关系副总裁
张明明 品胜股份CMO
赵晓 香柏领导力首席经济学家
成卓 中国科学院大学教育基金会成思危基金理事长
主持人
刘戈 央视财经频道评论员
当阵亡与创新纷至沓来时,谁会是共享经济下半场的剩者与胜者?共享经济能否从消费端向供给端跨界变异?同时,面对资本风口呼啸,制造业除了低端代工,到底能在话语权上有何等作为?
共享经济走向2.0
刘戈：共享经济是可以改变或颠覆现有经济模式的新经济运行方式吗?共享经济的发展趋势如何?
张新红：共享经济的概念和商业模式起源于美国,但目前把这个故事讲得最精彩的是中国.在我们的研究中,在共享领域,从供给的角度基本上分成六大类,包括产品的共享,空间的共享,知识技能的共享,劳务的共享,资金的共享和生产能力的共享.这六大领域还可以细分成很多领域.
如果从需求角度看,从衣食住行到就业,包括将来的养老等,都可以通过共享的办法来获得.从目前来看,凡是国际上比较成型的共享模式在中国都能找到相应的业态.而且,国外没有的领域中国现在也越来越多地出现.那么下一步,我认为可能比较有发展潜力的几个领域是：制造、农业、教育、医疗和养老.这五大领域都有一些共同特点,痛点非常突出,需求又非常强大,技术条件基本成熟,但还没有人做得很好.
这些领域到底怎么干?这要回到共享经济最核心的原则,就是通过网络把资源供给方和需求方给连接到网络上来.共享是建立在现代信息技术,尤其是互联网的基础上,对使用权进行智能化的匹配.并且这些智能化匹配是自动的,是大众参与的,你不知道是谁给你提供产品,你也不知道谁在使用你的产品.
我非常看好共享农业,将来如果真正能够实现,人们都可以有自己的农产品特供渠道,不再担心你吃的食品不放心,也让优质的农产品能够卖出一个好价钱,所有人都得利.
赵晓：目前,中国的共享经济更多还是集中在生活资料领域,比如共享出行、共享旅馆等.相对来说,它的技术其实比较简单,主要就是把信息技术接入进来,成为一个信息平台,然后使得原来的闲散资源重新被使用、被激发出来.
而接下来,我认为共享经济会从1.0走向2.0.其核心就是从生活资料的共享,走向生产资料的共享经济.目前,相对来说技术形态就比较简单了,这种低维的共享经济形态要走向更加多样的、更加高精尖的技术应用,然后形成一个高维的共享经济状态.
郑州刚刚打造了全国第一个共享经济园区,改变原来很多产业的生态关系,然后把共享经济的理念更好地落地和应用.比如：汽车驾驶员旁边都有一个扶手箱,扶手箱这个市场在河南省过去从生产者手上送到用户手上,中间要经过六个仓库,这六个仓库其实是非常浪费的.他们在这个园区里头经过整体布置之后,用一个仓库就解决了,成本也降低了.这样导致的结果是,扶手箱市场基本被重新洗牌.原来有好几百家企业,现在就剩下几家了.同时进入到这个园区的,使用共享经济这个方式来做的企业,已占全省市场约70%的份额.
仓储是什么?是生产资料,是上游,也就是进入到上游的共享经济的形态,同时进行整个园区的重新布局来落地共享经济,而不是简单地利用和激活现在的闲散资源.另外,将来可能会使用很多的比如说万物互联,无人销售的商场等,把这些形态都加入进去,从目前低维度的共享经济进入到高纬度的共享经济.
共享经济面临的痛点
刘戈：共享经济可能面临的最大困难或挑战,主要是哪些方面?
张新红：共享经济未来的发展大趋势不会变,但在前进的道路上可能还需要突破一系列的关口,我认为至少有三关.
第一关,法条关.各级政府出台的相关政策、法律设定的那些门槛,这些企业怎么样去突破,或者是怎么样与政府部门—起去打破原来的框框.如果原有的这些条法不改变,绝大多数的共享经济业态基本上都是处在灰色地带.这种情况下,政府相关政策必须适应新的业态进行调整和变革,需要多方—起努力.
第二关,认知关.大家对于共享经济的认识、理解存在着很大误区,随便一讨论就能发现有很多碰撞,这是共享经济参与者要解决的重点.
第三关,自律关.所有共享经济的平台企业一定要想得远一些,不要把眼前利益看得太重,也不要仅仅去适应投资人的口味,—定要把为社会做贡献,为用户体验最大化而努力,只有这样才能够发展好.
刘戈：作为今年最火的摩拜单车,您在与政府的沟通中,遇到了哪些不可逾越的障碍?
崔书锋：非常欣慰的是,政府已经有这方面的意识,比如北京,开始建设都市慢行道.在亚运村我们共同建设一条自行车的慢行道,也在鼓励企业做智能停车场,比如可以放三层共享单车的立體空间,已经投入使用了.政府也在着手划出更多区域给予共享车停放.
作为企业,第一,需要积极与政府去磨合,让政府更理解你.你为什么会这样做,以及面临的问题和需要的支持,这样政府才会找到支持的办法,才会更好地跟企业实现共赢,这是一个沟通的过程.
第二,企业要自律.不是说车子铺得越多越好,长期看如果骑行的体验不好,又造成车辆堵塞,就会让人感觉是副作用的产品.我们的理念是给用户更好骑的车,适当控制投放量,达到需求和供给基本平衡,不要过剩.在此基础上,引导用户文明骑行,有序停放,这需要企业跟用户互动.
结论：关于浪潮方面的论文题目、论文提纲、浪潮论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
中国共享经济模式分析
摘要：随着ofo、摩拜等共享经济平台在人们的生活中推广，“共享经济”一词也逐渐得到更大的关注。这种新型的经济模式近几年来开始走入人们的视野，风靡。
中国共享经济的政治经济学
摘要：共享经济实现了传统消费模式的创新，推动了IT行业、信息终端及无线网络及其他产业进步；当前经济新常态下，共享经济对中国改革现有的经济发展模式。
共享经济，又一个被中国互联网玩坏的概念
“人人”的力量是强大的。2000年1月份，罗宾·蔡斯（Robin Chase）和她的搭档创办了租车服务公司Zipcar，其理念是“汽车共享”。。
共享经济模式和法律法规健全
摘 要：“共享”是一种发展理念，也在近年逐渐变为了一种经济模式。共享经济模式依托大数据互联网平台，在不同市场领域进行发展。从前几年的滴滴快车、途。