城市沥青市政路面施工技术要点,这篇路面施工论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
路面施工论文参考文献：
摘 要：沥青路面是公路建设中常见的一种路面形式.然而就沥青市政路面施工而言,其施工技术控制必须到位,才能保证路面质量.本文探讨了沥青市政路面施工技术要点.
关键词：市政；沥青路面；施工技术；要点
对于沥青路面而言,其混合料非常密致,而且孔隙度较小,相比其他路面来说,其抗水损害性高,因而在我国城市市政道路中的应用非常广泛.由于当前我国城市车流量不断增大、重载车辆不断增多,人们对路面行车舒适性的要求也越来越高,这就对沥青路面施工质量提出了更高的要求.所以必须严格做好沥青路面各个环节的施工管理,严格按照规范技术要求进行施工.
一、城市沥青市政路面常见的问题
1.沥青路面的施工缝问题.沥青路面施工缝处理技术的质量直接影响路面的平整度而平整度又是影响路面通行舒适度的关键因素之一庆系到市政沥青路面车辆通行的效果.但是在沥青路面施工的过程中油于施工接缝以及构造物两端的处理技术存在一定的问题在很大程度上影响市政沥青路面的平整度溺短其使用寿命.
2.水损害问题.所谓沥青路面水损害,指的是沥青路面在降雨或者是有水存在的条件下,受到路面荷载以及温度的作用,使得路面水具备强大的渗透压力,路面水渗透到沥青与集料的界面上,形成沥青表面剥离,致使集料之间的粘结力遭到破败,甚至丧失.沥青路面水损害是一个全球性的病害,就我国而言,加强分析沥青路面水损害形成过程的研究,注重施工过程中关键环节的控制,将有利于提高沥青路面施工质量,减少水损害的发生概率,延长道路使用寿命.
3.车辙、油包、开裂以及推挤等问题.车辙、油包、开裂以及推挤等问题是城市沥青市政路面最常见的病害.对于沥青路面来说,无论是新建道路基层柔性与否在一定程度上都会存在车辙、油包、乏油以及推挤等问题.造成城市沥青市政路面出现上述问题的原因包括两个方面：其一,为了考虑沥青路面层之间的粘结力在进行设计时通常会设置粘层油胆是并没有考虑粘层油的负面影响导致沥青路面出现乏油、油包等问题；其二油于沥青的材质、道路的沉降以及荷载等众多因素的影响导致沥青路面出现裂缝尤其是在降雨状况下以及荷载较大的状况下会加速裂缝的产生与延伸.
二、城市沥青市政路面施工技术要点
1.加强原材料质量的控制.市政道路施工选用沥青时,应结合道路所在地区的气候特点、交通量以及混合料的类型等因素来确定沥青的标号.沥青混凝土面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,应优先选用颗粒形状良好、抗冲击性能好、石质坚硬的石料.沥青混凝土细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,可采用天然砂、人工砂及石屑,细集料的棱角有助于提高材料内摩阻角,所以细集料也应有适当的颗粒组成,还需与沥青有良好的粘附性.沥青混合料的填料可采用石灰岩石料磨得的矿粉,但填料矿粉不要太细,过细会降低和易性,并且会降低沥青面层的.水稳定性,但也不得过粗,否则会使矿料与沥青间的作用不充分,注意矿粉要求干燥、洁净,以防含有杂质影响沥青混合料的整体质量.
2.设计好混合料配合比.在设计沥青混合料的配合比时应该根据《公路沥青路面施工技术规范》中的相关规定,严格的做好热拌沥青混合梁的目标配合比进而确定最佳的矿料级配以及沥青用量.采用生产配合比试验,对试验路段进行钻芯取样,然后进行马歇尔试验,然后检验沥青用量和矿料筛分,以此确定符合实际生产需求的标准配合比,以此来指导沥青路面混合料的实际生产.为了保证沥青混合料各项指标的准确性在施工的过程中,不能随意更改沥青混合料的配合比.
3.沥青混合料拌合技术.拌合前应该由计量单位标定拌合计量系统然后检查机械传动、输送管道以及电气系统等不日用目测或者抽样方式检查各种原材料的品质,例如检查沥青加热温度、冷热料仓比例、含水量、水机剂量等在拌合的过程中,还应该定期的对筛网、控温系统以及拌合站称量进行抽样检查严格的按照拌和技术流程进行并做好生产记录.
4.沥青混合料的运输与装卸技术要点.液态沥青应用液态的沥青车运送,储油罐注入沥青的量不得超过浮标指针指示的最大容量,油罐车满载运行时,应避免紧急制动.块状沥青搬运时应避开炎热夏季,宜在夜间或阴天进行,并且不宜用手直接装运,应采用小型机械装卸.热拌沥青混合料应用自卸汽车运输,运输前先将车厢清扫干净,并在车厢底板及侧板上涂薄层油水混合液,以防沥青与车厢粘结.运料车应采用篷布保温、防雨、防污染.沥青混合料运送到工地时,对于温度不符合要求、已经成块或遭受雨淋的,不得用到工程中,应予废弃.运料车卸料时应挂空档,靠摊铺机推动前进.摊铺过程中应始终保持摊铺机前方有料车处于等待卸料状态,以确保摊铺的连续性.
5.摊铺施工控制技术.摊铺前必须采取性能较好的机械,对于不同机械组合,尽量选取相同厂家出厂的摊铺设备,尽可能选取相同型号的成套设备,加派技术人员明晰摊铺设备的构造以及应用规程,结合实际的摊铺现场能对摊铺机械进行正确的施工.在摊铺过程中,为控制碾压温度,必须控制摊铺速度,一般控制在1.5m/min以上,但也不宜过快,如果过快则会导致混合料的均匀性,可能使表面出现拉钩,在预压过程中,达不到良好的效果.一般在上面层的摊铺速度控制在3m/min以下,中间层和下层控制在4m/min以下.保证摊铺过程连续,尽量避免人工修整.对于摊铺之后的混合料,在压实之前,避免受到荷载.整个摊铺过程避免在下雨环境中进行,如施工中突然下雨,则应立即停工,待雨后清除沥青混合料,重新进行摊铺.
6.碾压施工控制技术要点.根据沥青路面施工现场,选取合适型号的碾压设备,并针对摊铺的厚度确定压路机的振幅.通常情况下,如果摊铺层厚度不超过6cm,应选用振幅为0.35—0.6mm的中小型振动压路机,否则振幅过大,会导致推料、波浪、压坏骨料等现象的发生；如果摊铺层厚度较大,相应选择高振幅的大、中型振动压路机.碾压工艺为初压→复压→终压.初压过程中,主要整平路面,稳定混合料；复压过程中,主要保证路面的密实和成型；终压过程中,主要是消除压路机轮迹.碾压过程必须控制好时间,一般混合料开始摊铺后温度下降最快,大约每分钟4℃—5℃,所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取有足够的压实时间.在混合料接缝处或冷热搭接处,要采用横缝横压.碾压时由路边压向路中,相邻碾压应重叠1/3—1/2轮宽.压路机转向角度不得大于35°,不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进行.当天碾压完的路面应封闭交通,不得停放任何机械或车辆,不得散落任何矿料、油料和其他杂物.
7.施工缝处理技术.采用摊铺机进行碾压施工的过程中很可能出现纵向接缝应该及时的采取措施进行处理.通常状况下采用垂直接缝技术处理横向接缝,切除端头部分,然后采用钢轮压路机进行纵向、横向碾压,以此处理横向接头肖处理完成后还应该用三米支持检车沥青路面的平整度.
三、结语
总而言之,公路路面的施工是一项复杂的过程,需要做好每到工序,注重施工方法和施工工艺,才能从根本上确保施工质量.
参考文献：
[1]金长营.沥青混凝土路面施工工艺及质量控制要点[J].科技创新导报,2009,（29）.
[2]姜林,钟志明.沥青路面施工技术研究[J].建设科技,2008,21（11）.
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