加强指挥引导责任心，提高飞行中特殊情况处置能力,本文是一篇关于责任心论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
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摘 要：随着我国航空事业的飞速发展,我院科研试飞任务越来越繁重,指挥引导人员不但要能优质的完成任务,更要做好飞行实施中各种特殊情况的处置准备.
关键词：指挥引导；特情处置
随着我国航空事业的飞速发展,我院科研试飞任务越来越繁重,各种型号的机载火控、雷达试飞任务越来越多,同一场次飞行中,经常出现多批甚至十多批不同型号的指挥引导任务同时进行.因此,指挥引导人员不但要能优质的完成任务,更要做好飞行实施中各种特殊情况的处置准备.
一、本场指挥引导的特点
1.机种繁多,机型复杂.我部现有各种不同型号飞机十多种,同一场次的飞行中,往往有多种甚至十多种不同型号的飞机同时参加飞行,需要指挥引导的任务,也由原来的单批单架发展到多批多架,多目标的指挥引导,有时甚至有十多批次的任务 同时要进行指挥引导,其性能数据各不相同,给指挥引导计算带来复杂性.
2.周边机场密集,空中走廊,固定航路纵横交错.本场处于关中中部地区,周边机场密集,空域位置重叠,狭窄有限,地面炮区、靶场限制较大,空中走廊,固定航路纵横交错,过往飞机繁杂,使我飞行区域形成了一个非常密集的立体空间网状体系,给指挥引导的航线使用,飞行调配带来困难.
3.新机试飞任务重,指挥引导难度高,风险性大.随着新一代飞机不断出现,机载雷达,火控系统不断更新,试飞任务的风险性越来越大,对指挥引导的要求也越来越高,特别是多目标,多批次引导中,指挥口令多,动作要求复杂,各种特殊情况随时可能出现.
二、做好指挥引导中各种特殊情况的处置准备
飞行过程中,空中情况,瞬时万变,随时可能出现各种特殊情况.一个优秀的指挥引导人员,不但要优质完成任务,更重要的是,在空中出现不同的特殊情况时,能够协助指挥员,飞行员正确处置,特别是引导专用波道中,遇到紧急的特殊情况,要能正确地、果断地、及时地处置.
1.熟悉计划,胸中有数
指挥引导人员在飞行实施过程中,必须熟悉当日整个飞行计划,全面掌握空中飞行动态,要做到“三熟悉”,“三清楚”.即熟悉指挥员指挥意图和指导特点；熟悉飞行员技术能力、动作特点和领航能力；熟悉当日整个飞行计划和空域使用规定.对航管部门的批复和调配原则要清楚；对引导可能出现的矛盾点要清楚,对区域内每架飞机的具体位置高度及活动范围要清楚.
2.认真准备,搞好预想
指挥引导人员在引导实施过程中,必须认真细致的做好领航准备,精确进行引导计算.贯彻安全第一,预防为主的主导思想.根据当日飞行任务,天气及有关规定,充分做好飞前“预想”,要重点做好无线电故障、飞行员听错口令、飞错航向、空中危险相遇、临时改变飞行航线、天气变坏和误入积雨云的处置预案.只有充分做好了预先设想,遭遇特殊情况时,才能正确、果断及时处置,才能有效地保证试飞安全.
3.分工明确,密切协同
指挥引导中,主付班引导员要分工明确,密切协同.主引导员要重点进行具体的指挥引导,对发出的每一个口令,使用的数据,引导的效果负责.同时要随时掌握空中其他飞行动态,不间断的监控引导飞机和其他飞机的关系位置,以及标牌上的数据变化情况,特别是高度变化情况.发现问题立即果断处置.付引导员在协助主引导员具体引导基础上,重点全面掌握空中其他飞行动态,和塔台领航员、航管值班员经常保持有线专线联络,对空中可能出现的矛盾,要提前沟通,协调避让.出现特殊情况时,随时果断正确进行处置.
综上所述,指挥引导人员必须养成严谨、认真、踏实的工作作风,培养良好的心理素质和应变能力.特别是在密集的飞行区域和复杂的环境下要正确分配精力,切忌埋头盲目的指挥引导.要不断的总结积累引导中特殊情况处置经验,加强防相撞重点环节及地段的监控,努力提高空中各种特殊情况的处置能力,优质安全的服务于科研试飞.
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