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今年在美国过春节,最大的感受是油价超级便宜,朋友讲话,快跟三十年前初来美国时的油价有一拼了.看数字,2016年2月,全美平均油价（普通汽油）已经降到每加仑1.69美元,折合人民币每升约2.93元.面对这样的油价,买车的人们自然喜不自禁,2015年美国卖出1739万辆车,尤以皮卡和SUV大卖.日子不好过的是石油公司们,利润大幅下降.年初,离我住处最近的一家加油站关张了,这几天挖掘机进场,也不知要做什么呢.
2015年美国本土汽车企业业绩很好,日系甚至韩系车企们的业绩也令人欢欣鼓舞,但大众汽车在美国的销量是有明显下降的.媒体说,大众错过了一个销售机会.本来,目前是柴油最低的时候,而大众柴油汽车在美国的销售一直很火,几乎占据总销量的三成,如今却因为尾气排放问题而不得不停止销售.
大众汽车CEO穆勒在底特律车展时讲,现在大众在美国面临三大困难,一是如何赢回车主的信任,二是如何给大众经销商解困,三是能不能改善跟监管机构日益恶化的关系.
一位美国的大众品牌的经销商焦急地说,以前,我每年卖车2000辆左右,员工队伍约150人.现在,每天来店的顾客寥寥无几,我该如何往下走?其实大众汽车已经针对美国市场的2.0升柴油车发布了一个纠错方案,却被美国监管机构给否了.舆论指责大众高层解决问题不力.大众则表示马上会出台新的、被各方接受的方案,经销商更是翘首以待,急于得到对来自大众汽车集团的任何信息.而谁都明白,这种问题越拖越棘手.
与之相反,美国的大众车主们表现格外沉稳,既不见砸车,也没有聚众维权,一副“坐等大众给俺换辆新车”的笃定样子.甚至有人对车主表达羡慕：我悔不当初,买的不是大众柴油车,否则现在先领1000美元代金券花着,再坐等新车上门等当然,车主们的共识是,大众无论出台什么措施,哪怕是很慷慨的,都会把我毁了,因为我的二手车价值绝对受到影响了.
日前见到大众中国总裁海滋曼教授,面对内忧外患,海教授表示大众在中国的销售第四季度上扬,令人高兴.他对中国发展非常乐观,明确说大众今后每年在中国的投资都会超过40亿欧元,投资方向主要围绕新产品、新能源车,今后三五年至少国产10款SUV和15款新能源车,他特别强调,大众在中国的目标不仅是销量,会更加重视客户价值.
此话意味深长,不是吗?
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