中国海工是继续任性，还是理性回归,这是一篇与海工论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
海工论文参考文献：
最近,在船舶行业中议论得最多的莫过于海工产业.前三季度还是一片喝彩声,大呼海工热潮势不可挡,但随着油价暴跌,市场一落千丈,业内又是一片哗然,危言不绝于耳,大有重蹈2008年造船覆辙的趋势.为什么看起来的繁荣会经不起如此一点波动?业内人都知晓个中缘由,都是任性使然.其实,面对海洋工程装备产业的虚胖,油价波动的提前到来也并非坏事,起码让更多人对海工风险有清醒的认识,使一哄而上的现象有所遏制,使市场早日理性回归成为可能,以避免因积重难返而造成的更大悲剧.
传统船企不堪重压向海工
2008年欧债危机发生后,航运业开始跌入低谷,加之国内产能严重过剩,民用造船订单急速下降,长期处于低位徘徊,而此时海工制造业却频传利好消息.2010年国务院发布《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,确定海工装备是我国“十二五”高端装备制造5大突破方向之一.2012年, 等五部委正式印发《海洋工程装备制造业中长期发展规划》,提出2015年和2020年海工装备制造业年销售规模达2000亿元、4000亿元,工业增加值率分别提升3个百分点,国际市场份额达到20%、35%,旨在提升我国海洋工程装备制造业的产业规模、创新能力和综合竞争力,形成较为完备的产业体系,推动我国成为世界海洋工程装备制造大国和强国.
随着陆地资源的日趋匮乏,海洋采油尤其是深海作业,已经越来越受国际石油行业重视,而我国也进一步加大近海油气开采力度.此外,我国提出建设“21世纪海上丝绸之路”的战略构想,把海洋装备制造业提升到一个国家战略发展的高度.这些都无疑给海工产业提供了极大的契机和发展动力,不断做大海洋工程装备这一诱人蛋糕.
在行业利好频频和国家海洋经济政策的鼓励下,许多经营困难的传统造船企业似乎一下就发现了救命草,纷纷掉头转向海工行业.看到有利可图,许多社会资本也大量流入.不仅如此,各地政府也对船企的“海工”转型给予了极大热情和支持,把发展海工装备作为振兴船舶工业的亮点举措,如在造船重地上海,海工装备制造已经成为经济转型的九大重点新兴行业之一,设立了100亿元高新技术产业化专项资金.正是这样,海工行业规模急速膨胀,出现了大批船企转型海工和新兴海工企业并存的格局.目前,国内已经初步形成了以环渤海湾地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区为中心的海工装备总装和配套设备产业集聚区,基本形成了我国海工产业战略布局.广新海事重工股份有限公司市场部部长助理覃翼告诉编辑,海工的高附加值可带来可观的利润,而商船的制造很多都是负利润,所以很多传统船厂都不想做商船了,而是选择了转行或承接海工业务,出现了大船厂承接大项目,小船厂承接小项目的现象.中船西江造船有限公司经营部副主任李良敏也说：“这也是因为海工有需求,一般大船厂也是兼做海工的,属于造船的分支.”对于船厂转型海工的技术问题,广船国际技术部负责人说：“在技术上两者有一定联系,尤其是低端产品,如一些海工船.这也是很多传统造船企业乐于进入海工的另一原因.”
据了解,我国现有海工装备制造企业30余家,海洋工程船制造企业超过100家,除了中船集团、中船重工、中远船务、熔盛重工等船企大佬,苏浙地区很多中小船企也纷纷进军海工,就是三一重工、中国北车等其它行业巨头也开始涉足海工领域.这其中的转型冲动和当年造船投资如出一辙,像是被市场大潮吸进去,都认为前景好,而那些造船之外的入侵者也是看重这一新兴产业的巨大前途.
繁荣背后暗流涌
近几年,我国海工行业的迅速发展是有目共睹的,速度之快是惊人的.2013年,我国海工市场保持稳定增长,承接各类海洋工程订单超过180亿美元,约占世界市场份额的29.5%,比2012年提高16个百分点,超过新加坡居世界第二.2014年上半年,中国海工装备接单总数为194台,订单总金额为244亿美金,占全球订单比重32.43%,超过韩国 、新加坡,跃居全球首位.但是,跑得快并不代表跑得远,做得大并不等同于做得强,华丽的数据难掩问题丛生.
目前,全球海工装备制造商分为三大梯队,第一梯队是欧美公司,韩国和新加坡公司处在第二梯队,中国公司总体处在制造低端产品的第三梯队.虽然订单量大,但企业获得的利润十分微薄.众所周知,全球海工市场呈现欧美设计、亚洲制造总体格局.欧美垄断了开发设计、工程总包和关键设备配套,而关键配套产品采购价占总造价的70%.我国海工重点装备多由国外开发设计,产品建造处于起步阶段,诸多企业被锁在产业链的低端. 中国海工企业在设计、技术和关键配套上本来就无优势可言,而今大量企业扎堆海工更引发无序竞争,企业盈利更加艰难.数据显示,2014年上半年,全国海工装备新接订单主要集中在中船重工、中远集团 、中集集团 、招商局国际 、中国船舶工业集团和振华重工 6大船企,其接单量占全国接单总量的61.73%,接单总金额占全国接单总额的81.04%.许多转型海工的企业抱怨说,都说海工项目前景好,但我们在海工项目上也仅是获得微利而已.
海洋工程产品主要有自升式钻井平台、半潜式钻井平台、张力腿平台、立柱式平台及各类海工船.我国钻井平台技术相对薄弱,即使是做平台的,大多还是停留在钻井装置层面,没有进入最难的生产平台.有相关人士透露,多数企业由于海洋钻井平台多为进口,遭遇压价、低价等待遇,最后造成毛利率为零的结果.因此,许多谋求转型发展海工的中国造船企业将建造技术、流程和模式和三大主流船型高度相似的海工船视为转型发展的主战场.珠海太平洋粤新海洋工程有限公司副厂长郭炳华说：“船厂转为做海工的多数是做平台供应船,能够做平台的船厂不多,因为做平台的钢铁是特种钢铁,焊工是专业焊工.这类人才都是通过专门培训的.”有统计数据显示,目前建造PSV、三用工作船（AHTS）等船舶的中国船企已超过60家.一般而言,海工船市场主要有海工支持船（OSV）、工程施工船（OCV）、物探船、半潜运输船、平台守护船等船型.中国船舶重工集团公司经济研究中心高级分析师刘健奕说,中国船企基本还是处于海工船市场的低端,在设计、配套等方面受制于欧洲企业,总装建造利润率不高.
结论：关于本文可作为海工方面的大学硕士与本科毕业论文海工学什么论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
海工千亿蛋糕，中国能分得多少
2014年，我国企业承接海工装备订单147 6亿美元，全球市场份额从去年29 5%提高到35 2%，跃居全球首位。克拉克松总裁斯托普福德表示，一。
区域分布看中国海工
2014年下半年以来，国际油价虽然不断下跌，海工市场下滑严重，但从长远看，油气等一次性资源仍然是最重要的能源，而随着陆地资源的日渐稀缺，海洋油气。
有权不可任性，把权力关进制度的笼子里
摘要习近平总书记在党的十八大后明确提出并多次强调“把权力关进制度的笼子里”。这句话是当代中国最具震憾力的金石之音，是我们党反腐新战略。理论与现实。