基于一般纳税人视角看营改增下交通运输业,该文是关于交通运输业论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
交通运输业论文参考文献：
摘 要：营改增工作的全面推开是我国2016年的一项巨大的举措,除能改善重复征税这一问题以外,对我国经济结构的影响也是深远的,同时加快了我国和国际接轨的步伐.然而营改增也给各行各业带来了不同程度的冲击.本文基于一般纳税人视角,对交通运输业面对营改增带来的差异及面临的问题进行了简单总结,并针对这些问题提出了一些对策,以帮助交通运输业顺利完成营改增的过渡.
关键词：一般纳税人；营改增；交通运输业
中图分类号：F810.42 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）007-0-01
一、营改增的现行规定
2016年3月24日.我国财政部、国家税务总局公布了《营业税改征增值税试点实施办法》、《营业税改征增值税试点有关事项的规定》、《营业税改征增值税试点过渡政策的规定》、《跨境应税行为适用增值税零税率和免税政策的规定》等一系列文件,确立了全面铺开营改增所需的办法依据,营业税从此退出历史舞台.
营业税改征增值税,从税率来看,在现行的17%和13%的税率基础上,新增了11%、6%两档税率.
二、交通运输业一般纳税人纳税依据的变更
营改增实施后,作为一般纳税人,从形式上来说,交通运输业从征收营业税改为征收增值税,从税率变化来说,税率从3%上升为11%,看似税负加重,但缴纳增值税时可以抵扣上一环节缴纳的增值税,即应纳税额等于销项税额-进项税额,这是在营业税中不会出现的,也因此解决了营业税中重复征税的问题.
三、交通运输业一般纳税人营改增后面临的问题
1.一般纳税人营改增后可能导致税负不减反增
作为交通运输业一般纳税人,营改增前,是按3%的税率缴纳营业税,而营改增后,改为缴纳增值税,税率从3%变成了11%,增幅过高,尽管有进项税额抵扣,但鉴于目前能作为进项税額抵扣的成本极少,按规定只有外购机械设备,燃料费,外购劳务的进项税额可以抵扣,在交通运输业中比重较大的人工成本、路桥费、保险费却无法抵扣,所以出现了交通运输业一般纳税人税负不减反增的尴尬局面,2012年以来,试点城市的情况也从侧面印证了这一点.而小规模纳税人不论是改革前还是后,税率均为3%,税负基本维持不变,这就导致交通运输业更偏向于选择小规模纳税人,从而采用简易征收率方法,达到减少税负的目的.
2.企业人才短缺,培训成本上升
在营改增之后,对企业而言,增值税的核算过程较为复杂,必须有相关专业人员进行核算,或者对现有员工进行培训,了解营改增的相应政策及税务核算.如果企业不配备相应的专业人员,一方面,应纳税额计算失误,会给企业带来潜在的风险.另一方面,给税务机关的征收管理工作增加了难度,增值税的征收从 管理到纳税申报、税务稽查,本身就工作量较大,如果企业配合度不高,那么税收征管难度就大大增加了.因此,专业人员的存在是必要的,不论是引进专业人员还是进行培训,都会增加企业的人工成本.
3. 的开取及获取难度较大
营改增后,我国推出了大量的改革措施,帮助营改增的顺利实施,但由于行业的特殊性,税制的不完善等原因,导致 的开具不够规范.第一,交通运输业包含了交通运输服务和物流辅助服务两类,前者税率11%,后者6%,但二者在整个环节中交叉较多,难以严格区分两类服务,同时 繁多,业务环节复杂,也给 的获取带来了难度.第二,交通运输业中,车辆的维修多为就近原则,而偏远地点的修理厂是无法开具增值税 的,这就使得增值税无法正常抵扣.第三,由于营改增刚刚推行,下属员工意识薄弱,对于开具 一事不规范现象频频发生,给企业的会计核算带来了难度.
四、交通运输业一般纳税人面对营改增的措施及建议
1.了解营改增相关制度及规定,推进电子 的实施
营改增已全面铺开,企业必须接受这一事实,一方面应及时了解出台的和行业相关的政策,熟知各项规定,适时作出相关调整,配合税务部门的相关工作,纳税企业应重视增值税 的取得和管理,让企业能够及时地足额地进行进项税额的抵扣.例如在供应商的选择上,也应尽量选择能进项税额抵扣的供应商.另一方面,电子 已是大势所趋, 其可降低成本,开具便捷,在某种程度上,也解决了增值税 的开具及获取难问题.
2.针对营改增税收优惠政策,合理进行税收筹划
交通运输业一般纳税人税率较高,面对可能增长的税负,企业应当熟知各项税收优惠政策,合理进行税收筹划,例如灵活选择经营模式,用好简易计税选择权,享受营改增期间过渡性财政扶持政策等,尽可能的降低企业的税负,帮助一般纳税人顺利完成营改增的过渡,降低因政策变更带来的经营风险.
3.提高相关人员专业知识,保证营改增顺利实施
营改增政策的顺利实施,离不开专业的会计人员,作为一般纳税人企业更是有较高的专业要求,熟知法律法规,相关办法制度,而这样的前期投入是必须的,因此企业应及时对相关工作人员进行培训,包括增值税的抵扣,电子 的开具等,和税务部门做好相应的对接工作,保证税务征收工作的顺利实施,这也间接提高了双方的工作效率,配合了税务征管工作.
参考文献：
[1]李官辉.交通运输业“营改增”中存在的问题及对策研究[J].经济师,2016（6）.
[2]朱姝.交通运输业“营改增”的影响分析及应对策略[J].会计之友,2013（5）.
[3]杨隽.“营改增”对交通运输业税负的影响分析[J].会计之友,2013（5）.
结论：关于本文可作为相关专业交通运输业论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文交通运输业是第几产业论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
营改增对交通运输业持续影响
营改增 交通运输业 税负 业绩 对策在过去较长的一段时间内，我国实行增值税和营业税并行征收的税务制度，以至于对同一劳务或商品重复征税的现象时有。
营改增对交通运输业税负影响文献综述
随着我国经济的快速发展许多行监取得了巨大的进展，其中包括运输行业。“营改增”不仅在我国是一种新的税收改革，也是我国实现减税的重要行动。本文便是针。
营改增对交通运输业影响应略
摘要：在我国新一轮税收改革中，出台了很多重要举措，其中，“营改增”是其中一项。这项改革举措的最终目的就是为了使得企业的税负能够得以降低，继而促进。