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面对2015年销量大幅下滑,劳斯莱斯并不悲观,坚持不扩张,不降价策略
Take the best that exists andmake it better,这家百年老店的创始人之一亨利·莱斯（Henry Royce）对其作品如此期许.显然,她不是靠量取胜.
2016年北京国际车展,劳斯莱斯携古思特Black Badge、魅影“天籁灵境”特别版（Wraith-Inspired byMusic）和曜影（Dawn）三款车型在其全球第三大市场亮相.
这是古思特Black Badge的亚洲首秀,中国作为全球汽车产销量第一大国,没有任何一个汽车品牌愿意错过,正如该公司中国区总监李龙所说,“劳斯莱斯汽车将在中国以更多元的产品吸引更为广泛的客户群体”.
去年,超豪华品牌在中国经历了整体下滑,宝马集团旗下汽车品牌劳斯莱斯2015年全球销售3785辆,结束了连续5年的增长.同期,该品牌在华销售395辆,同比下降54%.
劳斯莱斯全球CEO托斯顿-穆勒乌特弗斯（Torten Mfiller-0tvas）曾经表示,中国市场销售的下滑速度让他们感到吃惊.
但最近他在接受《汽车商业评论》采访时表示,对于劳斯莱斯在华发展,从中长期来看仍持乐观态度,为保证品牌的稀缺性,暂时并无意在中国扩张经销商数量.
如何在保持市场份额和保证品牌稀缺性之间保持平衡,对劳斯莱斯来说将是—直存在的课题.同时,在智能化和电动化风起云涌的今天,劳斯莱斯要如何面对这一发展趋势.
以下是《汽车商业评论》记者对托斯顿·穆勒·乌特弗斯的采访节录.
《汽车商业评论》：劳斯莱斯汽车目前在全球的市场状况,在中国的销量状况,以及中国市场在全球市场中的比重如何?
乌特弗斯：我们在销量方面经历了变化,劳斯莱斯汽车全球销量每年大概是4000辆,2015年是品牌历史上销量第二佳的一年.
中国市场在此前几年中曾是劳斯莱斯汽车全球第二大市场,紧随美国市场之后.特别是在2013年,中国是全球表现最好的市场.但是在去年正如你知道的,中国整个奢侈品市场都呈现下滑的状况,劳斯莱斯汽车也受到了影响.
中国目前是劳斯莱斯汽车全球第三大市场,但我们在中国依然是超豪华市场最大的领军者,我们占65%的市场份额.目前全球销量表现最好的市场仍是美国,其次是中东.
中国正面临着大环境的改变,经济方面、政治方面的环境都有所变化,虽然中国仍占据世界第三大单一市场位置,劳斯莱斯要如何调整在中国的战略?会如何布局?
首先,政府对经济的调整我们是支持的；第二,关于销售的战略调整,劳斯莱斯汽车是一个以需求为驱动的企业,我们不会盲目追求销量,我们是根据客户的订单来生产汽车.
此外,我们不会改变产品定位和定价策略,我们依然是超豪华领域的领军品牌.我们此前和车主、经销商都进行了一些交流和沟通,发现奢侈品的领域会经历恢复和继续成长的过程,这可能需要一定的时间,但是在中长期的展望来看,我还是持乐观的态度,所以我不会过于担心前景的问题.
现在,劳斯莱斯汽车在中国拥有22个经销商,并呈现出稳步发展的状态.我们限制了经销商的数量,也是因为要保证品牌的稀缺性,我们暂时没有扩展的计划.
但是我们会非常重视中国市场,也会持续投资到中国市场,方法就是把更好的车型带到中国市场.请注意一点,尽管中国市场现在还不是我们全球第二大市场,但我们依然对其非常重视.
劳斯莱斯对于中国的客户人群怎样定位?这个过程中有无变化?
劳斯莱斯客户大多数都是成功的商业人士和企业家,在全球和在中国都是这样,他们来自各行各业.和从前相比,目前的客户群体正在变得年轻化,尤其是我们发布了古思特和魅影车型之后.
我们的车型不断地年轻化,这些车型尤其适合那些喜欢自驾,更年轻、更前卫的车主.在北京车展上发布的Black Badge,我们相信会吸引更多更年轻、更前卫和更大胆的客户.
新能源汽车目前发展的势头比较猛,劳斯莱斯汽车在新能源汽车方面有哪些规划和战略?
这个问题我们还没有结论,我们确实非常关注新能源汽车.这不仅是客户需求的驱动,还有一个重要的原因,我们不想看到有一天燃料车辆完全占据了市场,占据了道路,它们会带来更多的环境问题.
劳斯莱斯汽车是宝马集团旗下的超豪华汽车品牌,我们也有机会接触到各种各样的全新技术,像新能源电池、插电式充电设备等等,我们也会继续观察这个方向.
现在排放标准越来越严格,劳斯莱斯汽车在面对如此严格的标准之下,我们如何应对车辆高排放的问题?
我们在不断地研发新的发动机技术,来不断地降低排量.因为劳斯莱斯汽车是宝马集团旗下的超豪华汽车品牌,我们要符合宝马集团的相关监管规定,当然也要符合政府政策的规定,否则我们没有办法继续在市场上出售.
结论：适合不知如何写劳斯莱斯方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于进口劳斯莱斯汽车报价论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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